Bentley nosti rimaa hiljaa — ja vain 100 ihmistä maailmassa huomaa sen
Mulliner julkistaa Bespoke Seriesin, jonka tuotanto rajoittuu vain 100 autoon. Kuusi yksinoikeudella saatavaa väriä, kaksisävyiset sisäpaneelit, yksilöllinen numerointi — ja hinta, jonka rinnalla vakio-GT S näyttää löytöeränä.
Bentley lisää Continental GT S:ään jälleen yhden eksklusiivisuuden kerroksen. Mulliner-osasto esitteli Bespoke Seriesin — rajoitetun, vain 100 auton kokoelman, joka on saatavilla yksinomaan GT S -coupéhen ja -cabrioon.
Logiikka ei tule autoalalta vaan luksusmuodin maailmasta: kausittaiset dropit, rajoitetut painokset, etukäteen valitut värit ja viimeistelyt. Ensimmäiseen sarjaan on valittu kuusi korin sävyä: Bright Ruby Red, Manuka Orange, Spectral Verdant, Midnight Prism Pearlescent, Snow Quartz ja Salerno Blue. Korin keskeltä kulkee maalattu Beluga-raita helmiäisefektillä, ja siihen yhdistyvät mustat 22-tuumaiset vanteet itseasettuvilla keskikuvioilla.
Sisällä Mulliner panostaa yksityiskohtiin — juuri niiden vuoksi tällaisia autoja ostetaan. Päänahka on Jet Black, sekundäärinen Beluga, ja korin väri toistuu ohjauspyörän merkissä, kirjailussa, vaihteenvalitsimessa ja istuinten yksityiskohdissa. Tämän segmentin tavallisen hiilikuidun tai puun sijaan käytössä on kaksisävyiset paneelit: maalattu, korin värinä oleva osa yhdistettynä Belugaan, niitä erottavat tummat kromiviivat. Jokaisessa autossa on yksilöllinen sarjanumerointi kojelaudassa ja kynnyksissä, erityiset Mulliner-merkit ja merkkikohtainen suoja.
Tekniikka ei muuttunut — ja hyvä niin, pohja oli jo valmiiksi oikea. Continental GT S sijoittuu tavallisen GT:n ja GT Speedin väliin: hybridi-V8 4,0-litraisena, 680 hv ja 930 Nm, 0–100 km/h 3,5 sekunnissa, huippunopeus 306 km/h. Pelkällä sähköllä Bentley lupaa jopa 80 km. Päälle aktiivinen alusta, neliveto, takapään ohjaus, elektroninen tasauspÿörästön lukko ja 48 voltin kallistuksenestojärjestelmä.
Hintaa ei ole julkistettu, mutta suuruusluokka on selvä. Yhdysvalloissa tavallinen Continental GT S alkaa noin $300 000:sta ja cabrio maksaa noin $30 000 enemmän. Ja se on ennen personointia. Bespoke Series on melko varmasti merkittävästi kalliimpi — Mulliner ei myy hevosvoimia vaan harvinaisuutta ja sitä tunnetta, että naapurilla tuota Bentleyä ei ole.
Rolls-Roycen, Aston Martinin ja Ferrarin taustaa vasten strategia on järkevä. Superrikas ostaja maksaa yhä vähemmän paperilukemista ja yhä enemmän yksittäisen yksilön tarinasta. Bentley vain pakkasi sen muotoon, jonka sen asiakkaat tuntevat jo kelloista, vaatteista ja koruvalmistajien dropeista.