Xiaomi veti juuri punaisen viivan, ja joku Saksassa saa pian tietää, missä se kulkee
Saksalainen alusta haluaa täyttää Euroopan Xiaomin SU7- ja YU7-malleilla. Xiaomi sanoi seis — ja uhkaa EU:n laajuisilla tulliviranomaisten takavarikoinneilla.
Tätä ei nähnyt tulevan kukaan — kaikkein vähiten Xiaomi itse. Kiinalainen teknologiajätti tekee kaikkensa pysäyttääkseen sähköautojensa rinnakkaistuonnin Saksaan ennen kuin tilanne lähtee kokonaan käsistä. Tähtäimessä on kunnianhimoinen saksalainen alusta Autohelden, joka aikoo myydä Euroopassa Xiaomin malleja ja kolmen muun kiinalaisen merkin autoja — ilman valmistajan minkäänlaista lupaa.
Xiaomi Technology Germanyn tiedottaja ei lähtenyt diplomaattiselle kierrokselle. Yhtiöllä ei ole liiketoimintasuhdetta Autoheldeniin tai Fleemoon, hän totesi Automobilwoche-lehdelle. Ja tämä oli vasta alkusoittoa. Xiaomi on jo käynnistänyt oikeudelliset toimet tuonnin pysäyttämiseksi. Jos autot kaikesta huolimatta pääsevät Saksaan, yhtiö on valmis vaatimaan EU:n laajuista rajavarikointia jokaiselle luvattomalle ajoneuvolle. Kuulostaa uhkaukselta. Niin se on tarkoitettukin.
Entä Autohelden? Toimitusjohtaja Christoph Wicke ei aio perääntyä metriäkään. Jälleenmyyjäverkosto on valmiina, prosessit hiottu ja Saksaan suunnitteilla 80–100 myyntipistettä. Ensimmäisen täyden vuoden aikana Wicke odottaa myyvänsä Euroopassa noin 50 000 autoa — ja noin kolmasosan niistä Saksan teille. Listalla ovat Xiaomi SU7 ja YU7 kaikissa saatavilla olevissa versioissa.
Koko alalle kuva alkaa muuttua tukalaksi. Eurooppalainen kysyntä kiinalaisia sähköautoja kohtaan räjähtää, ja itsenäiset maahantuojat ovat valmiita tuomaan niitä tänne keinolla millä hyvänsä — valmistajan siunauksella tai ilman. Tämä ei ole enää tavallinen yritysriita. Tämä on lakmustesti siitä, kuka todella hallitsee myyntiä vuosikymmenen kuumimmilla automarkkinoilla.