Vlad Komarov

Ferrari herättää legendaarisen vaihdekulissin henkiin ja se on kaunis valhe

Kuusi uraa, pyöreä nuppi, jopa mekaaninen napsahdus. Mutta levyn alla? Ei yhtään aitoa kytkentää. Maranellon elegantein huijaus.

Lisää Tarantas News Googlen ensisijaisiin lähteisiisi

Ferrari saattaa vihdoin antaa puristeille sen, mitä he ovat vuosia anelleet — aidon vaihdekulissin. Melkein. Maranellon talli on jättänyt Yhdysvaltain patentti- ja tavaramerkkivirastolle hakemuksen elektronisesta valitsimesta, jossa on kuusi uraa ja pallomainen nuppi — klassisten Ferrareiden legendaarisen mustan pallon henkinen perijä.

Ja nyt huonot uutiset kovan linjan faneille. Alla ei ole minkkäänlaista oikeaa manuaalivaihteistoa — ei tankoja, ei vaijereita, ei kytkintä. Vipu toimii puhtaasti elektronisena ohjauselimenä: kuljettaja liikuttaa sitä kulississa, ja ohjain lähettää komennot automatisoidulle vaihteistolle. Analogista illuusiota digitaalisen rautakaupan päällä.

Mutta mikä illuusio. Rakenne sallii liikkeen kahdella akselilla — eteen-taakse ja sivuttain — aivan kuten aidossa H-kuviossa. Levyn alle kätkeytyy jousitettuja kontaktirullia, joiden on määrä toistaa juuri se legendaarinen ”naps”, jota harrastajat etsivät yhä tänään käytetyistä F430- ja 599 GTB -malleista. Patenttipiirroksissa näkyy myös neljä painiketta: peruutus, vapaa, Drive ja manuaalinen tila.

Mitä varten? Tämä mekanismi voisi korvata ratin takana olevat siivekkeet ja palauttaa kuljettajalle aidon mukanaolon tunteen — ilman että pitäisi luopua modernin kaksoiskytkimen salamannopeudesta. Molempien maailmojen parhaat puolet, kuten Maranellossa sanotaan. Skeptikot muotoilevat asian toisin: aidon mekaniikan simulaakkeli, huvipuiston ajelu analogisen ajan haikailijoille.

Ferrari ei selvästi leiki tällä ajatuksella ensi kertaa. Viittauksia talon legendaariseen kulissiin näkyy jo Purosanguessa, ja samanlaisia ratkaisuja yhdistetään myös tulevaan sähköiseen Luceen. Sekä kilparadan pedoille että maantieden supercareille tämä patentti paljastaa yhden itsepäisen totuuden — merkki kieltäytyy antamasta ajamisen tunteen kuolla, vaikka jokainen mekaaninen yhteys katoaisi digitaalisen kerroksen alle. Mutta muistettava: patentti suojaa idean, ei takaa tuotantopäiväysmäärää.

uspto.gov