Käytetyn GR86’n ansa, josta kukaan ei varoita ajoissa
Toisen sukupolven GR86 on houkutteleva käytetty ostos. Mutta vuosimalli muuttaa kaiken. Toinen on turvallinen. Toinen voi niellä moottorin.
Käytetty toisen sukupolven Toyota GR86 on viettelevä ehdotus jokaiselle, joka on pitkään haaveillut kompaktista takavetoisesta coupésta järkevään hintaan. Mutta on yksi mutta. Vuosimalli ratkaisee täällä melkein kaiken — vuoden 2022 varhaisiin autoihin kannattaa lähestyä suurennuslasi ja laskin kädessä, kun taas vuoden 2023 GR86 vaikuttaa huomattavasti rauhallisemmalta valinnalta.
Toisen sukupolven GR86 debytoi vuosimallina 2022 vapaasti hengittävällä 2,4-litraisella bokserilla, joka tuottaa 228 hevosvoimaa ja 184 Nm. Vanhaan Toyota 86:een verrattuna auto muuttui nähtävästi virkeämmäksi, sisätila sai kauan odotetun päivityksen, ja leikkisä luonne säilyi koskemattomana. Paperilla täydellinen kaava.
Ja sitten alkoivat tarinat. Juuri varhaiset GR86:t alkoivat kerätä ilmoituksia vakavista moottorivioista — useimmiten ripeän ajon tai ratapäivien jälkeen. Pääepäilty on FA24:n öljyn puute nopeissa oikealle kääntyvissä mutkissa: öljypohjan öljy ei yksinkertaisesti enää tavoita imusihtiä. Lisää tähän yksittäiset tapaukset, joissa tehtaan tiivistemassa tukki voitelujen, ja kuva muuttuu huolestuttavaksi. Kyseessä ei silti ole joukkoepidemia — monet vuoden 2022 omistajat ovat keränneet kymmeniä tuhansia kilometrejä ilman ainoatakaan ongelmaa.
Vuoden 2023 GR86 vaikuttaa tässä mielessä paljon järkevämmältä valinnalta. Mekaanisesti se on lkes sama auto, mutta äänekkäät valitukset moottorista ovat selvästi hiljentyneet. Myös vuoden 2024 versio on toistaiseksi pysynyt hiljaisena — mutta se on vielä liian tuore, jotta pitkän aikavälin kestävyydestä voitaisiin sanoa mitään varmaa.