Mansory teki sen, mihin harva uskoi — Phantom ilman ylilyöntejä
Mansoryn yhdysvaltalainen yksikkö esitteli Rolls-Royce Phantomin ilman tavanomaista ylilatautumista. Valkoinen kori, oranssi nahka ja lähes vakiotakapuskuri.
Mansory ja maltti — yhdistelmä, johon harva uskoo. Silti virittäjän yhdysvaltalaisen yksikön uusi projekti rikkoo kaavan: Rolls-Royce Phantom sai valkoisen korin ja kirkuvan oranssin sisustan — ja onnistui jättämään pois tavanomaisen visuaalisen ylikuorman.
Ulkoa Phantom on lähes kokonaan valkoinen. Mansoryn massiiviset tunnusvanteet on maalattu samaan sävyyn, mutta kromiosat ovat säilyttäneet paikkansa. Auto on saanut valaistun maskin, uudistetun etupuskurin alaosan ja istuu asentonsa perusteella aavistuksen vakiomallia matalammalla.
Takapuskuri sen sijaan näyttää käytännössä tehdasmaiselta. Ja juuri tämä saattaa olla koko projektin suurin oivallus: Rolls-Roycen alkuperäinen arkkitehtuuri säilyy koskemattomana. Phantomille se on ratkaisevaa — liian aggressiivinen bodykit muuttaa edustussedanin hetkessä viritykseksi virityksen vuoksi. Mansory panosti johonkin muuhun: väriin, vanteisiin, mittasuhteisiin.
Sisätilat puolestaan erottuvat selvästi koria voimakkaammin. Sisällä on kirkkaan oranssia nahkaa, mustia korostuksia ja metallikoristeita. Ei ole poissuljettua, että vastaavan viimeistelyn olisi voinut tilata myös Rolls-Roycen tehtaan personointiohjelman kautta: merkki itse tarjoaa lähes rajattomat Bespoke-vaihtoehdot. Mutta Mansoryn kontekstissa sisusta osuu täydellisesti virittäjän rakkauteen voimakkaisiin kontrasteihin.
Teknisistä muutoksista virittäjä vaikenee. Jos moottori on jäänyt vakioksi, pitkän konepellin alla työskentelee 6,75-litrainen kaksoisahdettu V12. Phantomin tehdasteho on 563 hv ja 900 Nm. Vakioversio kiihtyy sataan noin 5,3 sekunnissa, pidennetty EWB — aavistuksen hitaammin.
Phantom rakentuu Rolls-Roycen omalle Architecture of Luxury -alustalle, jota merkki käyttää myös Ghostissa, Cullinanissa, Spectressa ja eksklusiivisissa projekteissa kuten Boat Tailissa. Niinpä virityksen jälkeenkin pohja pysyy samana: massiivinen kori, hiljaisuus matkustamossa ja tunne siitä, ettei nopeus ole täällä se ratkaiseva argumentti.
Tämä Mansoryn projekti on kiinnostava juuri tasapainonsa takia. Valko-oranssi Phantom ei tietenkään ole vaatimaton. Mutta se osoittaa yhden asian selvästi: joskus virittäjän riittää pysähtyä askel aiemmin — ja auto vain voittaa siinä.