Chery löi pöytään raa’an kortin — ja Audi Q5 saa nyt syyn hermoilla
Cheryn uusi Lepas-merkki paljastaa ensimmäiset eurooppalaiset hinnat. L8 PHEV alkaen 41 700 € Italiassa, 279 hv, lähes 1 300 km toimintamatka — ja varustelista, joka nolaa koko segmentin.
Chery näytti vihdoin korttinsa. Lepas L8 sai ensimmäiset eurooppalaiset hintansa — ja yhtäkkiä on selvää, mihin uusi merkki tähtää. Italiassa iso PHEV-katumaasturi alkaa 41 700 eurosta. Elegance-versio maksaa 44 700 euroa.
Paperilla Lepas marssii suoraan Audi Q5:n reviirille. Käytännössä kiinalaiset pelaavat ovelammin : premium-siluetti, runsas varustelu, mutta hinta hyvin varusteltujen valtavirtaratkaisujen tasolla. Ja laskelma voi toimia. Perustaso Essence sisältää jo 19 tuuman vanteet, LED-valot, sähkötakaluukun, lämmitettävät ja viilennettävät etupenkit, lämmitettävät takapenkit, panoraamakaton, 10,2 tuuman digitaalimittariston, 13,2 tuuman keskinäytön, langattomat Apple CarPlay ja Android Auto, mukautuvan vakionopeudensäätimen, kaistavahdin, kuolleen kulman valvonnan ja 540 asteen kameran.
Elegance lisää 20 tuuman vanteet, etupenkkien hieronnan, ekonahkan, 8-kaiuttimisen Sony-äänentoiston, 10 turvatyynyä ja kaukopysäköinnin. Ei loputtomia lisävarustepaketteja — Chery pysyy reseptilleen uskollisena. Hukuttaa ostaja vakiovarusteisiin sen sijaan, että nyhtäisi häneltä rahat lisävaruste kerrallaan.
Voimanlähde on yksi, mutta tosissaan. 1,5-litrainen TGDi ja kaksi sähkömoottoria tuottavat yhdessä 279 hevosvoimaa ja 365 Nm. Kiihtyvyys 0–100 km/h hoituu 7,9 sekunnissa, huippunopeus on rajoitettu 180 km/h:iin. 18,4 kWh:n akku antaa enintään 90 km puhdasta sähköajoa yhdistetyssä syklissä ja jopa 123 km kaupungissa. Kokonaistoimintamatka kurkottaa lähes 1 300 kilometriin. Luku, josta saksalaisen markkinointiosaston silmäluomi alkaa nykiä.
Euroopan vanhalle kaartille tämä formaatti sattuu. Volkswagen Tiguan PHEV, Ford Kuga PHEV, Citroen C5 Aircross PHEV ja Peugeot 3008 tönivät samassa hintaluokassa — mutta Lepas onnistuu näyttämään rikkaammalta. Audi Q5 on yhä kalliimpi ja voittaa merkkiarvolla, viimeistelyllä ja jälleenmyyntiarvolla. Mutta kiinalainen tulokas ei tappele tunnuksilla. Se tappelee aritmetiikalla : enemmän varustelua, pidempi toimintamatka, halvempi hintalappu.
Lepas L8 ei ole vallankumous. Se on kylmä, tarkka kiinalainen vastaus yksinkertaiseen kysymykseen. Miksi maksaa ylimääräistä premium-logosta, kun samalla rahalla saa PHEV:in, valtavan sisätilan ja varustelistan, joka on pidempi kuin joillain Audeilla?