MG HS — turvallisuudesta viisi tähteä, kulutuksesta vain puolitoista
Iso SUV viidellä Euro NCAP -tähdellä sai kestävyydestä vain 1,5 tähteä. Syy ei ole muotoilussa — vaan polttoainepumpussa.
MG HS näyttää eurooppalaisilla markkinoilla vahvalta tarjoukselta: iso SUV, moderni sisätila, näyttävä muotoilu ja viisi Euro NCAP -tähteä turvallisuudesta. Mutta bensaversion heikko kohta ei näy törmäystestissä — se näkyy huoltoasemalla. Ja se näkyy nopeasti.
Green NCAP antoi bensiinikäyttöiselle MG HS:lle vain 1,5 tähteä viidestä — 26 % kokonaispisteistä. Hyvin myyvälle ja järkevältä ostokselta vaikuttavalle mallille tämä on isku suoraan vatsaan. Riippumaton eurooppalainen kestävyysarviointi kirjasi korkean polttoaineenkulutuksen ja heikon kokonaistehokkuuden. Kyseessä on versio, jossa on 1,5-litrainen nelisylinterinen turbobensiinimoottori suoraruiskutuksella. Moottori tuottaa 170 hv, toimii automaattivaihteistolla ja siirtää tehon etupyörille.
Green NCAP:n todellisissa ajotesteissä kulutus vaihteli 7,3:n ja 9,9 l/100 km:n välillä. Moottoritiellä — tasan ne 9,9. Perheen SUV:lle nuo luvut muuttuvat pysyväksi lisämaksuksi: jokaisesta kaupunkimatkasta, jokaisesta ohituksesta, jokaisesta täydellä lastilla tehdystä matkasta. Käyttövoiman energiatehokkuusindeksissä MG HS ei saanut yhtäkään pistettä. Pyöreä nolla.
Koko elinkaaren kuva on vielä karumpi. Tuotantovaiheen päästöt kuvataan suhteellisen alhaisiksi, mutta polttoaineen palamisen suorat päästöt pyyhkivät edun pois. Lifecycle-luku asettuu noin 303,7 g CO2-ekvivalenttiin kilometriä kohti. Green NCAP:n enimmäiskynnyksen yläpuolelle. Kasvihuonekaasujen kategoriassa katumaasturi sai nekin 0 pistettä kymmenestä.
Ainoa alue, jolla MG HS piti puolensa, oli puhtaan ilman indeksi. Pakokaasujen käsittelyjärjestelmät tekevät työnsä myös kylmäkäynnistyksessä ja kovassa rasituksessa — esimerkiksi voimakkaassa kiihdytyksessä moottoritiellä. CO- ja hiukkaspäästöt nousevat näissä olosuhteissa, mutta pysyvät lain rajoissa. Viesti ostajalle on yksinkertainen eikä erityisen lohduttava. Turvallisuus ja matalat käyttökustannukset eivät aina tule samassa paketissa.
Bensiinikäyttöinen MG HS voi olla houkutteleva varustelun ja suojan puolesta, mutta polttoainelasku on otettava budjettiin etukäteen. Erityisesti jos auto elää kaupungissa — lyhyitä matkoja, ruuhkia ja ilmastointi täysillä päällä.
Green NCAP käytännössä suosittelee välttämään tätä bensaversiota. MG:llä on hybridi- ja sähkömalleja, mutta niidenkin todellinen tehokkuus riippuu skenaariosta: latauskäytännöistä, painosta, reiteistä. Joskus halvan SUV:n kallein osa alkaa vasta oston jälkeen — aivan polttoainepumpun vieressä.