Bugatti löi W16-aikakauden oven kiinni — viimeinen Mistral lähti tehtaalta lähes huomaamatta
Viimeiset W16 Mistralit lähtevät hiljaa Molsheimista. Kaksi vuosikymmentä quad-turboa, 99 ennen tuotantoa loppuunmyytyä autoa ja jäähyväisennätys 453,91 km/h.
Bugatti jättää hyvästit W16 Mistralille — merkin viimeiselle mallille, jossa on legendaarinen 8,0-litrainen W16 ja neljä turboahdinta. Viimeiset yksilöt lähtevät hiljaa Molsheimin tehtaalta, ja niiden mukana päättyy kokonainen aikakausi — se alkoi Veyronista ja jatkui Chironin kautta. Kaksikymmentä vuotta kuusitoistasylinteristä raivoa — loppu.
Mistral esiteltiin kesällä 2022, ja paperilla sitä voi helposti kutsua avoimeksi Chironiksi. Todellisuudessa se on kuitenkin paljon enemmän kuin coupe ilman kattoa. Insinöörien oli suunniteltava hiilikuitumonokokki täysin uudelleen, lisättävä jäykkyyttä, muutettava siluettia ja käytettävä erityisen lujia komposiitteja — jotta avoin kori ei muuttuisi raskaaksi kompromissiksi.
Mistralin todellinen ydin on tietysti moottori. W16 tuottaa 1600 hv ja 1600 Nm. Virallinen huippunopeus on 420 km/h, 0–100 km/h syntyy 2,4 sekunnissa, 0–200 km/h — 5,6 sekunnissa, 0–300 km/h — 12,1 sekunnissa. 400 km/h:n raja kaatuu noin 29 sekunnissa. Pelkällä paperilla — jo tieteiselokuva. Mutta varsinainen tarina alkoi vasta sen jälkeen.
Vuoden 2024 lopulla Le Mansin voittaja ja Bugattin virallinen testikuski Andy Wallace kiidätti W16 Mistralin Papenburgin radalla 453,91 km/h:n vauhtiin. Roadsterista tuli näin maailman nopein sarjavalmisteinen avoauto, ja se ylitti oman virallisen huippunopeutensa kerralla 34 km/h:lla. Bugatti rakensi täsmälleen 99 yksilöä — ja jokainen niistä oli myyty kauan ennen tuotannon alkua.
Käytettyjen markkinoilla tällaisia autoja näkee aika ajoin, mutta hinnat kohoavat reilusti yli 10 miljoonan dollarin. Keräilijöille kyse ei enää ole vain harvinaisesta avoimesta hyperautosta. Tämä on viimeinen sarjavalmisteinen Bugatti, jossa on tuo W16. Merkin seuraava luku on aivan toinen tarina.
Uusi Tourbillon siirtyy Cosworthin kehittämään 8,3-litraiseen vapaasti hengittävään V16-moottoriin ja kolmeen sähkömoottoriin. Järjestelmän kokonaisteho on 1800 hv, mutta filosofia on muuttunut: puhtaan turbomekaanisen voiman sijaan — hybridiarkkitehtuuri ja uusi tekninen sykli. Neljän turboahtimen aikakausi on ohi.
W16 Mistral lähtee ilman äänekkäällä juhlallisuuksia. Eikä sitä oikeasti tarvitakaan. Joskus riittävät kuusitoista sylinteriä, avoin taivas ja vauhti, jossa pisteen tarinaan laittaa itse ilma.