MINI päästi sähköisen hot hatchinsa Koreaan, paikalliset eivät olleet valmiita
MINI JCW Aceman laskeutuu BIMOS 2026 -näyttelyyn Busaniin: 258 hevosvoimaa, 10 sekunnin boost-mela ja asenne, jota korealaiset sähköautot eivät edes yritä.
BIMOS 2026 -näyttelyssä Busanissa MINI saapui vihdoin Koreaan autolla, jota täällä on monen toimesta odotettu Pariisin debyytistä 2024 lähtien — täyssähköisen MINI John Cooper Works Acemanin. Se on ensimmäinen MINIn ”kuuma” crossover ilman pisaraakaan bensiiniä konepellin alla. Ja se laskeutui vihdoin maahan, joka tietää sähköautoista jotakin.
Auto saapui osastolle täydessä taisteluasussa: tumma kori, kontrastiksi Chili Red -katto, punaiset korostukset koko ympärillä ja iso John Cooper Works -tunnus takaluukussa. Mutta tämä ei ole näyttelyhuonemaalaus. Kaiken sen rehvastelun alla istuu sarjatuotannon sähköauto etuvedolla ja moottorilla, jonka teho on 190 kW eli 258 hevosvoimaa. Vääntö — 350 Nm. Nollasta sataan — 6,4 sekuntia. Huippunopeus — 200 km/h, ilman sitä pehmeää 150 km/h:n kattoa, johon niin moni kaupunkisähköauto on hiljaa kytketty.
Ja tässä JCW Acemanin päänumero — boost-toiminto. Go-Kart-tilassa kuljettaja nykäisee ratin melaa ja saa 10 sekunniksi 20 kW lisätehoa. Näytöillä pyörii laskuri, ääni-generaattori karjuu ja etuakseli kiemurtelee kuormassa. Puhdasta teatteria — ja se toimii. MINI nostaa esiin myös alustasäädöt: jäykemmät jouset, lisää negatiivista cambería edessä, omat kallistuksenvakaajat. Auton on määrä säilyttää kuuluisa ”karting-tuntuma” — nyt vain ilman bensiinimoottoria.
JCW Acemanin akku on sama kuin heikommissa sähköisissä versioissa: 54,2 kWh bruttona. Mutta ilmoitettu toimintamatka on heikko kohta: vain 355 km WLTP-syklillä. Koreassa, suoraan sanottuna, se ei ole argumentti. Kotimaan Kia EV3 Long Range -versiossa yltää jopa 605 kilometriin. Hyundai Kona Electric ylittää huoletta 500. Tällä tulostaululla MINI häviää ehdottomasti. Mutta se ei alun perinkään ilmoittautunut tähän otteluun. Täällä myydään jotain muuta — pieniä mittoja, häpeämätöntä ulkonäköä, urheilullista ajoasentoa ja kaupunkiauton imagoa, joka kieltäytyy sulautumasta joukkoon. Toimintamatka ei tässä kaavassa ole päämuuttuja.
Sisätilat on rakennettu MINIn klassisen käsikirjoituksen mukaan: pyöreä keskinen OLED-näyttö kojelaudan keskelle, lähes ei fyysisiä nappeja, vipukytkimet alalaidassa, urheiluistuimet korkeilla sivutuilla ja punaisia JCW-korostuksia kaikkialla. Ja juuri tässä se irtoaa muista nykyaikaisista sähköautoista. Ne yrittävät kaikin keinoin näyttää neutraaleilta ja maltillisilta, kuin pyörillä varustetulta iPadilta. Aceman pelaa päinvastaista korttia. Sisällä lähes jokainen yksityiskohta huutaa samaa: teille ei myydä kulkuvälinettä. Teille myydään luonnetta.