Kia panosti EV6 GT -malliin kaikkensa, ja se osuu suoraan maaliin
650 hv, 84 kWh ja Virtual Gear Shift — Kia paljasti uudistetun EV6 GT:n Busanissa. Perhesähköautolta se ei enää näytä lainkaan.
Busanissa Kia poisti EV6 GT:stä kaiken, mikä esti sitä olemasta oikea urheiluauto — ja lisäsi sen, mitä puuttui. BIMOS 2026 -näyttelyssä eteläkorealainen merkki esitteli päivitetyn version voimakkaimmasta sarjamallistaan. Maailmanensiesittely tämä ei ole, mutta kotimarkkinoille esiintyminen on ratkaisevan tärkeä: massamallien EV3, EV5 ja EV9 rinnalla Kian sähköisen mallistoperheen urheilullisesta imagosta vastaa nyt yksin EV6 GT.
Päivityksen jälkeen EV6 GT saa kaksimoottorisen nelivedon. Yhteisteho — 478 kW eli 650 hv. Vääntö — 770 Nm. Nolla sataan menee 3,5 sekunnissa, huippunopeus on 260 km/h. Tämä ei ole enää vain nopea crossover-viistoperä. Tämä on Kian avoin ilmoittautuminen sähköurheiluautojen territoriolle — ja ilmoittautuminen on tosissaan.
Tärkein tekninen muutos piileskelee lattian alla. Aiempien 77,4 kWh:n tilalle on tullut 84 kWh:n akku. Ilmoitettu WLTP-toimintamatka on noussut 450 kilometriin. Ja kaikkein parasta — E-GMP-alusta ei ole menettänyt vahvinta korttiaan: 800 voltin arkkitehtuuri lataa auton 10 prosentista 80:een edelleen noin 18 minuutissa. Tämän kokoisella akulla luku on melkein säädytön.
Mutta kiinnostavin uudistus ei liity tehoon eikä akkuun. Se on Virtual Gear Shift. Järjestelmä jäljittelee vaihtamista, lisää ääntä ja tuntoaistia — jotta sähköauto ei enää tuntuisi steriililtä. Kia kulkee täsmälleen samaa polkua, jonka Hyundai raivasi Ioniq 5 N:llä: tehoa nykyisillä sähköautoilla on yllin kyllin, mutta perinteisen polttomoottoriurheiluauton tunne? Kateissa. Ja valmistajat yrittävät yhä useammin antaa sen kuljettajalle takaisin.
Ulkoa uudistettu EV6 GT erottuu välittömästi: uusi Star Map -valoallekirjoitus, mustat 21-tuumaiset vanteet, aggressiiviset puskurit ja erottamattomat neonvihreät jarrusatulat. Busanin osastolla auto ei näytä perhesähköautolta kuumalla merkillä. Se on näyteikkuna siihen, mihin Kia tällä hetkellä pystyy — menemään lujaa, lataamaan lujaa ja pysymään silti käytännöllisenä viisiovisena viistoperänä. Ilman kompromisseja tyyliin ’joko tai’.