Miata hiljensi äänensä — ja Mazda pelasti ikoninsa Japanin kiellolta
Heinäkuusta uudet melurajat olisivat tappaneet MX-5:n Japanissa. Mazda vastasi hiljaisemmilla renkailla, isommalla äänenvaimentimella — ja upouudella Pure Sport -versiolla.
Kukaan ei aavistanut tätä — Miata oli askeleen päässä kiellosta. Mutta juuri niin kävi. Mazdan oli kuiskittava hieman hiljempaa, jotta avoauto pysyisi Japanin teillä. Heinäkuusta voimaan astuvat Phase 3 -ulkomeluvaatimukset koskevat kaikkia ajoneuvoja, ja ilman muutoksia MX-5 ei olisi enää voinut pysyä myynnissä kotimaassaan.
Mitä insinöörit sitten tekivät? Valitsivat hiljaisemmat renkaat, suurensivat äänenvaimenninta, työstivät imujärjestelmän uusiksi. Kovan taittokaton versiossa tämä toi mukanaan odottamattoman uhrauksen: kasvanut äänenvaimennin söi syvyyttä jo entuudestaan pieneltä tavaratilalta. Mazdalle tyypillinen näytös — legendan pelastamiseksi tehty kompromissi.
Uudet japanilaiset säännöt noudattavat kansainvälistä UN R51-03 -määräystä. Aiemmin sallittiin 70–74 dB, nyt katto laskee 68–72 desibeliin, ja tarkka raja riippuu teho-painosuhteesta. Paperilla harmiton, mutta äänekkäille vapaasti hengittäville moottoreille tämä on raju isku.
Ja nyt parasta. Hiljaisemman Miatan rinnalle Mazda toi Japaniin MX-5 Pure Sport -erikoisversion 1,5-litraisella moottorilla. Harmaa kangaskatto, upouusi Zinc Green Metallic -väri, mustat 16-tuumaiset Rays-vanteet, Brembo-jarrut hopeisilla satuloilla, Bilstein-iskunvaimentimet. Pieni, kevyt, röyhkeä — kaikki se, mitä Miata on edustanut yli kolme vuosikymmentä.