BMW kääntää sivun — ja uusi iX3 saa kaiken edeltäneen näyttämään vanhentuneelta
Neue Klassen ensimmäinen sarjamalli saapui BIMOS 2026:lle: 800 V, 400 kW lataus ja sisätila, jollaiseen BMW ei ole aiemmin uskaltautunut.
BMW päätti viimein kääntää sivun. BMW:n osastolla Busanissa pääosassa oli uusi BMW iX3 50 xDrive — eikä se ole vain yksi sähköcrossover lisää. Se on Neue Klassen ensimmäinen sarjamalli, alustan, jolla merkki avaa virallisesti uuden aikakauden sähköautoilleen. BMW itse kutsuu iX3:a uuden aikakauden ensimmäiseksi malliksi. Ei tyhjiä sanoja — arkkitehtuuri, akku ja täysin uudelleenajateltu ohjaamo seisovat niiden takana.
Busanissa auton sai vihdoin nähdä läheltä. Sinertävän harmaa crossover oli esillä MINIn ja muiden BMW Group Korean mallien rinnalla, eikä edellisestä iX3:sta ole jäljellä juuri mitään. Etupää näyttää selkeämmältä ja visuaalisesti matalammalta. Tunnetut munuaiset ovat kutistuneet, saaneet valaistun reunuksen ja viittaavat nyt avoimesti 1960-luvun klassiseen Neue Klasseen. Kapeat valot, suuret pyörät aerodynaamisilla osilla, lähes sileät kyljet — tutun BMW:n X-malliston rinnalla uusi iX3 näyttää tulleen seuraavalta vuosikymmeneltä.
Korean markkinoille tulee iX3 50 xDrive. Kaksi sähkömoottoria, neliveto, järjestelmäteho 345 kW — eli 469 hv — ja 645 N·m vääntöä. 0–100 km/h taittuu 4,9 sekunnissa. Huippunopeus on rajoitettu 210 km/h:iin.
Todellinen valtti ei ole kiihtyvyys. Se on akku. Uusi iX3 sai 800 voltin arkkitehtuurin, suurjännitteisen akun, jonka käyttökapasiteetti on 108,7 kWh, ja tuen 400 kW:n DC-lataukseen. 10:stä 80 prosenttiin 21 minuutissa. Ja 10 minuuttia pikalatauspisteessä tuo lisää jopa 372 km WLTP-kantamaa. Ihan tosi — kymmenen minuuttia, lähes 400 kilometriä.
Ilmoitettu kantama on WLTP-syklillä jopa 805 km. Korean versiolle BMW Korea ilmoittaa paikallisen tyyppihyväksyntäsyklin mukaan jopa 611 km. Ero on iso mutta odotettu: Korean menetelmä ja WLTP yksinkertaisesti mittaavat eri tavalla, eikä niiden suora vertailu kannata.
Myös iX3:n ohjaamo on täysin uusi — ja juuri tässä BMW otti askeleen, johon harva on uskaltautunut. Tavanomaista erillistä mittaristoa ei ole. Ei lainkaan. Sen tilalla on BMW Panoramic Vision, projektioalue tuulilasin alaosan koko leveydeltä. Keskinäyttö on kallistettu kuljettajaa kohti, ja ratin painikkeet toimivat shy-tech-periaatteella: ne syttyvät ja ilmestyvät vain silloin, kun niitä tarvitaan. Kaiken tämän alla on uusi elektroniikka-arkkitehtuuri, jonka ytimessä ovat neljä korkean suorituskyvyn tietokoneyksikköä. Yksi niistä on Heart of Joy, ohjain joka pitää käsissään voimansiirron, ohjauksen, jarrutuksen ja energian talteenoton yhteyden. Yksi aivo koko dynamiikalle.
Ja vielä yksi yksityiskohta, josta BMW on erityisen ylpeä. iX3 on ensimmäinen sarjavalmiste BMW:n uudesta tehtaasta Unkarin Debrecenissä, joka on rakennettu nimenomaan merkin seuraavaa sähköautosukupolvea varten. Korean hinnat ovat jo tiedossa: SE — 79,9 miljoonaa wonia, M Sport — noin 86,9–87,1 miljoonaa, M Sport Pro — 91,9 miljoonaa. Myynti alkaa 6. heinäkuuta. Neue Klassen aikakausi on virallisesti alkanut.