BMW piilotteli hevosvoimia Grenadieriin ja pieni laatikko löysi ne
Burger Motorsportsin uusi JB4-moduuli repäisee BMW B58:sta 40 hevosvoimaa lisää pelkillä ohjelmistomuutoksilla. Ja se on vasta Map 1.
Kompakti 599 dollarin laatikko muuttaa vakio-INEOS Grenadierin joksikin sellaiseksi, joka melkein ansaitsisi M-merkin. Ei vitsi eikä markkinointihyörinää — oikeita lukuja tehodynamometristä.
Amerikkalainen Burger Motorsports on tuonut markkinoille JB4-viritysmoduulin Grenadierille, jossa on BMW:n bensiinkäyttöinen suorakuusikko B58. Kytkentä on plug-and-play, ECU:n flashausta ei tarvita, ja moduuli toimii myös lukittujen ohjausyksiköiden kanssa. Valmistaja lupaa lisäystä jopa 80 hv ja 136 N·m vetoakselilta mitattuna.
Ja tässä alkaa kiinnostava osuus. Tavallisella 91-oktaanisella vakiomallinen 2026-vuosimallin Grenadier antaa vetoakselilta 252 hv ja 422 N·m. Lisää JB4 ja Map 1, ja yhdellä iskulla luvut ovat 292 hv ja 492 N·m. Neljäkymmentä hevosta tyhjyydestä — ilman moottorin avaamista, ilman flashausta.
Kaada 93-oktaanista ja vaihda Map 2, niin luvut käyvät suorastaan hävyttömiksi — 312 hv ja 575 N·m vetoakselilta. Lähes kahden ja puolen tonnin painoiselle runkorakenteiselle maasturille se on jo aivan toinen kone.
Mutta nokkelinta tässä viritystyylissä ei ole huipputeho. Painava maasturi tarvitsee ennustettavan väännön alakierroksilla : jyrkkä ahtopiikki 2000 kierroksen kohdalla irrotettavalla alustalla katkaisee pidon hetkessä ja kuormittaa voimansiirtoa niin paljon, että puoliakseli voi katketa. Siksi JB4 antaa rajoittaa ahtopainetta käsin tietyissä matalakierrosalueissa älypuhelinsovelluksen kautta. Kaasun vaste pysyy lineaarisena ja käyttäytyminen ennustettavana — maastossa se merkitsee enemmän kuin pari ylimääräistä Newtonmetriä.
Valmistaja muistaa varoittaa heti : paketti on tarkoitettu vain kilpailukäyttöön ja suljetuille radoille. Kaliforniassa sitä ei myydä, eikä tieliikennekäyttö ole sallittua. Muodollisuus? Ehkä. Mutta varoitus on näkyvästi esillä.
Johtopäätös kirjoittautuu itse. Jos 599 dollarin laatikko nyhtaisee moottorista pelkillä ohjelmistosäädöillä lähes viisikymmentä hevosvoimaa, BMW jätti B58:aan valtavan reservin. Ainoa todellinen kysymys on, miksi INEOS ei käytä sitä itse.