Mitsubishi laittoi Pajero-nimen taas pöydälle, ja kaikki muuttuu
Lähes viiden vuoden hiljaisuuden jälkeen legendaarinen nimi palaa. Australian paperit paljastavat jo versiot, moottorin ja julkaisuikkunan.
Mitsubishi tuo Pajeron takaisin, ja tulevan maasturin ensimmäiset ääriviivat ovat jo päässeet esiin australialaisissa papereissa. Tauko venyi lähes viideksi vuodeksi — ja nyt valmistaja on valmis lyömään tämän nimen jälleen takaluukkuun. Driven mukaan paikallinen tyyppihyväksyntä on alkanut etuajassa, vaikka virallista ensiesittelyä odotetaan vasta syys-marraskuussa 2026.
Asiakirjat osoittavat neljään versioon: GLX, GLS, Exceed ja GSR. Tuttu rakenne — täsmälleen samalla kaavalla on koottu vanha Pajero Sport ja nykyinen Triton-mallisto. GSR on mitä todennäköisimmin huippumalli, varustettuna tummennetuilla koristeilla, joita on jo nähty alustakumppani-pickupissa ja väistyvässä Pajero Sportissa.
Mutta versiot eivät ole pääasia. Pääasia on konsepti. Uusi Pajero palaa Mitsubishi Tritonin tikasrunko-alustalle, ja se kertoo paljon tämän auton luonteesta. Sukulaisuus pickupin kanssa on selvä, mutta Mitsubishi lupaa paljon enemmän kuin pelkän suljetun korin valmiille alustalle: Pajero saa oman sisätilan ja omat etu- ja taka-akseliston viritykset.
Valmistaja asemoi uutuuden lippulaiva-maasturikseen — ja lupaa todellisia maasto-ominaisuuksia sekä Tritonia mukavammat ajotuntumat. Tuotanto pannaan pystyyn Thaimaassa, samalla tehtaalla, jossa pickup kasataan. Australian myynti on suunniteltu alkavaksi joulukuun 2026 loppuun mennessä — mikäli aikataulu pitää.
Tekniikkaa ei ole vielä virallisesti paljastettu. Mutta Pajeron odotetaan saavan 2,4-litraisen neliosylinterisen biturbo-dieselin. Tritonissa tämä moottori antaa 150 kW eli 204 hv ja 470 Nm. Tikasrunkoiselle perhe-SUVille tuo ei ole ennätys, mutta tässä on kyse muusta: väännöstä, kestävyydestä ja kyvystä jatkaa työtä siellä, missä asfaltti loppuu.
Markkinoilla Pajero joutuu tappelemaan Toyota Land Cruiser Prado’n, Ford Everestin, Isuzu MU-X’n ja muiden tikasrunkoisten SUVien kanssa. Mitsubishillä on puolellaan vahva nimi — mutta pelkkä nostalgia ei myy autoa. Ostaja katsoo mukavuutta, äänieristystä, kulutusta, varustelua. Ja sitä, miten paljon Pajero todella eroaa Tritonista — eikä vain kanna toista merkkiä.
Pajeron paluu ei ole retroele. Se on Mitsubishin yritys napata uudelleen paikkansa segmentissä, jossa asiakas yhä uskoo runkoon, dieseliin ja vahvaan nimeen takaluukussa.