Honda herättää vihdoin Fitin — eikä tarina jää uuteen puskuriin
Honda ei enää käsittele neljännen sukupolven Fitiä silkkihansikkain. Uusi keula, karsittu mallisto, CROSSTAR ja RS vain hybridinä. Tämä on paljon enemmän kuin kasvojenkohotus.
Honda päätti vihdoin ravistella Fitiä. Eikä tämä ole kasvojenkohotus vain siksi, että jotain piti tehdä — japanilaisten lähteiden mukaan uudistettu hatchback voidaan esitellä jo heinäkuussa 2026. Paperilla se on yhä sama neljäs sukupolvi. Käytännössä tämä on yritys nostaa malli varjosta, jossa se on elänyt vuodesta 2020 lähtien Toyota Yariksen ja Nissan Noten paineessa. Ei mullistuksia. Mutta uudet kasvot, uusi mallisto ja selkeä veto hybridin puolesta.
Suurin muutos on edessä. Fit saa uuden säleikkökuvion, päivitetyt koristelistat ja selvästi suuremman alaosan ilmanoton. Ajovalot säilyttävät japanilaisten lähteiden mukaan aiemman muotonsa, mutta päiväajovalot ja sisägrafiikat muuttuvat. Pieni yksityiskohta? Juuri sellainen yksityiskohta ratkaisee, näyttääkö auto tuoreelta vai vain sama auto pesukadun jälkeen.
Myös mallisto kootaan uusiksi, huomattavasti vakavammin kuin päällepäin näyttää. BASIC-, HOME- ja LUXE-varusteet väistyvät X- ja Z-varusteiden tieltä, ja niiden rinnalle jäävät CROSSTAR ja RS. Neljä varustetasoa viiden sijaan — jälleenmyyjälle yksinkertaisempaa, asiakkaalle selkeämpää. Mutta ydinasia tulee vasta tässä: CROSSTAR ja RS ovat jatkossa vain hybridejä. Pelkkä bensiiniversio poistuu näistä varusteista. 1,5-litrainen vapaasti hengittävä bensiinimoottori säilyy vain aloitustason X- ja Z-versioissa. Tämä ei ole enää pintasilaus — tämä on veto e:HEV:stä mallin keskeisenä teknologiana.
Tekniikka pysyy ennakkotietojen mukaan tuttuna. Perustana on e:HEV-hybridijärjestelmä kahdella sähkömoottorilla: bensiinimoottori toimii suurimman osan ajasta virtalähteenä, ja useimmissa ajotiloissa vetovoiman antaa sähkömoottori. Pehmeä kiihtyvyys. Alhainen kulutus. Rauhallinen kaupunkiluonne. Tämä ei ole adrenaliiniauto — eikä yritä siltä näyttää. Fit tekee jotain muuta: nouset sisään ja lähdet, ilman taistelua mittasuhteiden ja näkyvyyden kanssa. Ja siinä se on parempi kuin lähes kaikki kilpailijansa.
Myynti käynnistyy pian virallisen ensiesittelyn jälkeen, ja ensimmäisiä toimituksia odotetaan syksylle 2026. Lehden Response mukaan osa jälleenmyyjistä käy jo ennakkokeskusteluja ja ottaa vastaan ennakkotilauksia. Honda ei siis näytä pelkkää tulevaisuuden luonnosta — se valmistelee tavallista kaupallista lanseerausta.
Globaalisti Fit pysyy nichetuotteena: pieni japanilainen maailmassa, joka on hulluna maastureihin. Silti Toyota Yariksen, Nissan Noten ja muiden kompaktien japanilaishybridien vaihtoehtona se on edelleen kiinnostava. Erityisesti ostajille, jotka eivät halua ”hieman isompaa kiinalaista crossoveria”, vaan pienen, taloudellisen auton joustavalla sisätilaratkaisulla ja selkeällä hybriditekniikalla.
Honda ei yritä muuttaa Fitiä muodikkaaksi crossoveriksi. Ja rehellisesti, tämä on nykyään harvinaista. Pieni hatchback saa vain mahdollisuuden näyttää hieman vähemmän kesyltä — menettämättä sitä, minkä vuoksi ihmiset sen ylipäätään valitsevat.