Fiat rakensi hiljaa vuoden 2028 pienimmän auton
Unohda Quattrolino. Fiat vahvisti nimen ja viittaa suoraan vuoden 1956 600 Multiplaan — 90 km/h, neljä paikkaa ja L7e-hyväksyntä.
Fiat myöntää vihdoin, miksi sen uutta kaupunkisähköautoa kutsutaan. Unohtakaa työnimi Quattrolino — malli tulee ulos Multiplinana. Ja viittaus ei voisi olla selvempi: 1950-luvun Fiat 600 Multipla, outo, hyödyllinen ja hyvin italialainen kone. Pieni kori, iso ajatus. Fiatilta se onnistuu joskus edelleen paremmin kuin niiltä, jotka yrittävät puristaa jokaisesta muovinpalasesta ”premiumia”.
Multiplina ei kulje Topolinon tapaan kevyen nelipyörän L6e:n polkua. Se nousee L7e:hen, raskaaseen luokkaan. Ja ero ratkaisee. Topolino on lukittu 45 km/h:iin ja tehty kahdelle. Multiplina yltää 90 km/h:iin ja kuljettaa neljää. Tämä ei ole enää sähköinen kapseli rantakäytävän kävelylle ja nopealle kahville. Tämä on puuttuva porras mikroauton ja kunnollisen A-segmentin auton väliltä.
Julkistus — 2028. Hinnaltaan Multiplinan pitäisi asettua 9990 euron Topolinon ja Fiatin tulevan noin 15 000 euron kaupunkisähköauton väliin. Realistinen tavoite on noin 13 000 euroa, missä pääkilpailijalla on jo nimi: Dacia Hipster.
Rooman tilaisuudessa Fiat näytti Multiplinan konseptina ja ravisteli samalla Topolinon mallistoa. Mukaan tulevat avoin Dolcevita-kori, Sport-versio ja New Vilebrequin Collector’s Edition. Sport ammentaa vuoden 1958 Nuova 500 Sportista: neljä uutta väriä, koristeraidat, mustat istuimet ja hiilikuitujäljitelmävinyylillä päällystetyt yksityiskohdat. Hiilikuitu on tietenkin kuvainnollinen. 45 km/h:iin rajoitetulla koneella koko ”urheilu”-ajatus ei nojaa lukuihin vaan omistajan hymyyn.
Mukana on myös tunnusomainen pikku yksityiskohta — Monsterin kanssa toteutetut Monsterlino-Bluetooth-kaiuttimet, jotka kiinnittyvät autoon magneetilla ja tulevat mukaan jokaisen Sportin kanssa. Näyttää lelulta. Mutta Topolinolle tuo yksityiskohta painaa luultavasti enemmän kuin kymmenesosasekunti, jota kukaan ei mittaa. Fiat ei myy tehoa. Fiat myy skenaariota: rantaa, vanhaakaupunkia, lomakohteen kaistaa, lyhyttä siirtymää ilman vakavaa keskustelua toimintamatkasta ja latauksesta.
Vieressä Fiat näytti TRIS Dolcevita Conceptin — kolmipyöräisen matkustajasähköauton täydessä lomakohdemoodissa. Meneekö tuotantoon, on yhä avoinna. Mutta aikomus on selvä: modulaarinen mikroliikkuvuuden työkalupakki, myydään yrityksille, matkailualueille, kuljetuskalustoille ja yksityisasiakkaille. Ei yksi auto. Pieni ekosysteemi.
Fiatin johtaja Olivier François muotoili sen näin: ”Fiat on muovannut mikroliikkuvuutta kauan ennen kuin sana edes oli olemassa. Tehtävämme on aina ollut sama: tehdä liikkumisesta yksinkertaisempaa, älykkäämpää ja saavutettavampaa. Tänään Topolinon, TRISin ja tulevaisuudennäkymämme — Multiplinan — kanssa rakennamme perintömme päälle ja luomme täyden ekosysteemin huomisen kaupungeille: iloisen, kekseliään, kestävän ja erehtymättömästi Fiatin.”
Euroopalle logiikka on ilmiselvä. Suuret kaupungit kiristävät pysäköinnillä, rajoituksilla ja hinnoilla, kun taas tavalliset sähköautot eivät koskaan oikeasti halventuneet. Markkinasignaalina Multiplina on kiehtova. Fiat ei yritä tehdä yhtä uutta crossoveria lisää. Fiat kaivautuu taas pieniin autoihin — maastoon, jossa merkillä on historiallisesti ollut kädet, pää ja ripaus hulluutta.
Multiplinasta voi tulla vuosien rehellisin Fiat: pieni, outo, kaupunkilainen — eikä yritä näyttää suuremmalta kuin on.