Älyverkon todellinen vihollinen ei ole tekniikka vaan ihmisen laiskuus
Kuljettajat unohtavat kytkeä auton. Niinpä Nissan ja Easelink rakensivat auton, joka liittyy sähköverkkoon itse — ilman kaapelia ja vaivaa.
Osoittautuu, että energian tulevaisuus ei ole kiinni tekniikasta vaan ihmisen laiskuudesta. Nissan ja Easelink tarttuivat ongelmaan, josta insinöörit mieluummin vaikenevat: sähköauton kuljettaja yksinkertaisesti unohtaa kytkeä kaapelin. Britannialaisessa SUITE-hankkeessa yhtiöt testaavat Matrix Charging -järjestelmää, joka kytkee auton verkkoon itse — ilman ainuttakaan ihmisen elettä.
Kaikki nojaa V2G:hen — tekniikkaan, jossa sähköauton akku ei vain ota energiaa vaan myös syöttää sitä takaisin verkkoon. Paperilla kuva on lähes täydellinen: tuhannet pysäköidyt autot muuttuvat yhdeksi jättimäiseksi hajautetuksi akuksi sähköjärjestelmälle. Entä käytännössä? Kaikki murskautuu yhteen yksinkertaiseen inhimilliseen tapaan. Mitä korkeampi lataus, sitä harvemmin omistaja edes vaivautuu kytkemään auton pysäköidessään. Nissan tietää tämän omakohtaisesti — takana on kymmenen vuotta V2G-hankkeita ympäri maailmaa.
Nissan Technical Centre Europen edustaja Kazuyuki Sakamoto sanoi sen suoraan, ilman ainuttakaan yritysfraasia: ”Käytännön kokemuksemme on osoittanut, että käyttäjien latauskäyttäytyminen on yhä ratkaiseva tekijä, joka estää V2G:n koko potentiaalin hyödyntämisen.” Innokkainkaan sähköauton omistaja ei tartu kaapeliin, jos toimintamatka riittää muutenkin päivän tarpeisiin.
Matrix Charging yksinkertaisesti poistaa tämän vaiheen yhtälöstä. Auton pohjaan tulee liitin, pysäköintiruutuun erityinen alusta. Auto asettuu sen ylle, joustava elementti laskeutuu itsestään ja luo langallisen yhteyden. Tämä ei ole langatonta induktiota vaan johtavaa latausta ilman käsin kytkettävää kaapelia: kontakti syntyy, mutta kuljettajan käsi ei koske siihen koskaan. Hanketta kutsutaan maailman ensimmäiseksi automatisoidun latauksen sovellukseksi kaksisuuntaisessa AC-V2G-ympäristössä. Sitä johtaa Nissan Technical Centre Europe Britannian hallituksen tuella.
Ja tästä se muuttuu kiinnostavaksi. Nissan ja Easelink yhdessä Audin ja Voyahin kanssa liittyivät Matrix Charging Interest Groupiin sovittaakseen järjestelmän tekniset parametrit yhteen eri merkkien ja markkinoiden välillä. Easelinkin perustaja Hermann Stockinger totesi, että hankkeen osaaminen valuu suoraan teknisiin määrittelyihin — ja voi hyvinkin muodostua globaalin standardin perustaksi.
Yhtiön tekninen johtaja Gregor Eckhard lisäsi, että V2G pysyy yhtenä Easelinkin pitkän aikavälin strategian tukipilareista. Ja jos tällainen lataus yleistyy, seuraa hiljainen vallankumous: sähköauto lakkaa olemasta riippuvainen omistajansa kurinalaisuudesta. Auto vain pysäköi — ja on jo valmis tekemään työtä. Ei vain kuljettajalle, vaan koko verkolle.