Toyota kirjoitti voittoreseptinsä uusiksi ja tulos muistuttaa kutistettua RAV4-mallia
200 000 ostajaa vuodessa, ja silti Toyota uudisti kaiken. Yaris Cross 2027 saapuu Espanjaan terävämmällä keulalla, runsaammalla varustelulla ja harvinaisella valtilla, jota harva kilpailija tarjoaa: nelivedolla.
Toyota koskee harvoin siihen, mikä jo lyö kaikki muut. Yaris Crossin kohdalla se teki kuitenkin juuri niin. Uudistettu vuosimallin 2027 crossover tuli juuri Espanjan markkinoille — tilaukset ovat auki ja ensimmäiset autot saapuvat omistajilleen syyskuussa. Eikä tämä ole kasvojenkohotus näön vuoksi. Yaris Crossista tuli Toyotan myydyin malli Euroopassa: pelkästään vuonna 2025 sitä meni 200 000 kappaletta.
Ulkonäöltään crossover on tuotu lähemmäs isompia sisaruksiaan — nyt se näyttää kaupunkikokoon kutistetulta RAV4-mallilta. Varustelu on runsaampi, hybridivoimalinja säilyy ja sen mukana harvinaisuus tässä luokassa: AWD-i-neliveto. Lähtöhinta on 27 500 euroa Active-varustellusta Yaris Cross 1.5 Hybrid 130 -mallista.
Loppu hinnastosta menee näin: Style-versio alkaa 29 000 eurosta, GR Sport 29 800 eurosta ja huipulla oleva Style Plus Premiere 31 400 eurosta. Nelivetoa ei ole kaikkialla: Style-varusteltu Hybrid 130 AWD-i maksaa 31 500 euroa ja Style Plus Premiere AWD-i 33 900 euroa.
Ja kyllä, kaikki nämä luvut sisältävät jo Toyotan lanseerausalennukset ja kampanjat. Jo perusversio tekee vaikutuksen: 17-tuumaiset kevytmetallivanteet, LED-ajovalot, 10,5-tuumaisella näytöllä varustettu multimedia, Android Auto ja Apple CarPlay, automaatti-ilmastointi, sähköinen seisontajarru, peruutuskamera, etu- ja takapysäköintitutkat, mukautuva vakionopeudensäädin ja koko joukko turvajärjestelmiä useine turvatyynyineen.
Style-varustelu lisää 18-tuumaiset vanteet, 12,3-tuumaisen digitaalisen mittariston, etuistuinten lämmityksen, sähkötoimisen takaluukun kosketuksettomalla avauksella ja kuolleen kulman valvonnan. GR Sport pelaa luonteella: ulkoinen paketti, kaksivärinen kori, omat 18-tuumaiset GR Sport -vanteet sekä nahka- ja Alcantara-verhoilu. Lisämaksusta saa Plus-paketin — kattoluukulla, head-up-näytöllä ja JBL-äänentoistolla.
Konepellin alla ei yllätyksiä — ja se on pikemminkin plussaa. Perusversio Hybrid 130 yhdistää 1,5-litraisen kolmisylinterisen bensiinimoottorin sähkömoottoriin. Kokonaisteho on 130 hv ja 185 Nm, vaihteisto e-CVT. Joissakin maissa säilyy alempi järjestelmä Hybrid 116 — 116 hv ja 141 Nm.
Oletuksena Yaris Cross on etuvetoinen. Mutta Hybrid 130 avaa AWD-i-versiot: taka-akselille kätkeytyy erillinen sähkömoottori, joka kytkeytyy pidon pettäessä ja auttaa jopa 70 km/h nopeuteen asti. Maastoautoa siitä ei tule — mutta märällä tiellä, lumessa, sorateillä ja jyrkissä nousuissa tämä ratkaisu tuo hyötyä siellä, missä tavallinen etuveto luovuttaa.
Toyota ilmoittaa keskikulutukseksi 4,4 l/100 km WLTP-syklissä. Juuri tämän taloudellisuuden vuoksi kaikki tehtiin: hybridin ansiosta Yaris Cross saa Espanjassa ECO-ympäristömerkin — ja sen myötä etuja liikkumiseen ja pysäköintiin rajoitusten kaupungeissa.
Toyota ei tehnyt bestselleristään koetta. Se vain vahvisti sitä, minkä vuoksi asiakkaat jo tulevat: taloudellista hybridiä, kompaktia koria, käytännöllistä varustelua — ja nelivetoa siellä, missä useimmat kilpailijat eivät sitä yksinkertaisesti tarjoa.