Rajuin Camry on kuollut ja TRD-merkki siirtyy maastureihin
301 hv:n TRD:lle ei tule seuraajaa. Uusi Camry on pelkkä hybridi, ja terävin sedan kantaa jatkossa GR-logoa — tai on nimeltään GT-S.
Hyvästele historian vihaisin Camry — se ei palaa. Toyota hautasi hiljaisuudessa ajatuksen Camry TRD:n suorasta seuraajasta, eikä se ole sattumaa. Se on uusi strategia. TRD-merkki varataan nyt tikapuurunkoisille katumaastureille ja lava-autoille, kun taas sedanit ja crossoverit ohjataan toiselle tielle — Gazoo Racingin ja GR Sportin kautta.
Ja Camrylle se sattuu oikeasti. Entinen TRD ei koskaan ollut näön vuoksi lisätty kosmeettinen bodykitti. Konepellin alla asui 3,5-litrainen V6, joka tuotti 301 hv ja jota täydensivät 8-portainen automaatti ja etuveto. Lisää vielä jäykempi alusta, vahvistettu kori, isommat etujarrut ja se pakoputki, jonka kuuli ennen kuin näki auton. Lyhyesti sanottuna se oli edullisin Camry niille, jotka halusivat muutakin kuin Toyotan legendaarisen kestävyyden — he halusivat luonnetta. Ja ilman loikkaa premiumiin.
Uusi Camry kääntyi juuri päinvastaiseen suuntaan. Vuosimallista 2025 alkaen se on Yhdysvalloissa vain hybridi: 2,5-litrainen järjestelmä antaa etuvetoisena 225 hv ja nelivetoisena 232 hv. Perhesedaniksi logiikka on rautainen — pienempi kulutus, laajemmin tarjolla oleva neliveto, massaostajalle helpompi tekniikka. Mutta TRD-faneille vaihtokauppa on kaikkea muuta kuin tasaväkinen. V6, ääni ja se karkea tehdaskarakteeri yksinkertaisesti haihtuivat.
Kuka siis perii hengen? Ilmeisesti ei TRD vaan Camry GR Sport tai paketti Camry GT-S -konseptin hengessä. Sellainen versio voisi saada aggressiivisen bodykitin, madalletun alustan, toiset jarrut ja vanteet, terävämmän alustavirityksen — mutta ilman ison vapaasti hengittävän moottorin paluuta. Toyota antoi jo vihjeen näyttämällä GT-S:n: enemmän visuaalista vihaa ja ketteryyttä, vähemmän vanhaa koulukuntaa.
Markkinalogiikka on helppo lukea. Camry taistelee Honda Accordia, Hyundai Sonataa ja Kia K5:tä vastaan, ja siellä hybridin taloudellisuus painaa nykyään enemmän kuin V6:n murina. Silti TRD:n lähtö koskee syvältä. Toyotalla ei ole enää edullista sedania, joka näytti melkein tehtaan viritysprojektilta. Yksi aikakausi juuri sulkeutui. Hiljaa, ilman jäähyväislaukausta.