Audi hautasi oman A4-mallinsa — nyt se palaa, ja sähköllä
Legendaarinen sedan, joka taisteli 3-sarjaa ja C-sarjaa vastaan, palaa 2028 sähköisenä A4 e-tronina uudella SSP-alustalla — puhtaammalla muotoilulla ja sisustuksella, jonka Audi vihdoin myöntää epäonnistuneen.
Audi herättää A4:n henkiin — ja tekee sen tavalla, jota kukaan ei enää odottanut. Legendaarinen sedan, joka taisteli vuosia BMW 3-sarjaa ja Mercedes-Benz C-sarjaa vastaan, syntyy uudelleen vuonna 2028. Mutta se ei ole enää sama auto. Seuraava sukupolvi saapuu nimellä A4 e-tron — täyssähköisenä, Volkswagen-konsernin uudella SSP-alustalla.
Ja tämä on paljon enemmän kuin paluu. Audi hautasi klassisen A4:n omin käsin, kun se aloitti oudon nimipelin: polttomoottoriautot saivat parittomat numerot, sähköautot parilliset. Paperilla se kuulosti loogiselta. Käytännössä järjestelmä hämmensi niin ostajia kuin jälleenmyyjiäkin. Ja A4:n nimi osoittautui aivan liian vahvaksi vaihdettavaksi hiljaa A5:een.
Autoblogin mukaan Audin tekninen johtaja Rouven Mohr vahvisti, että A4 e-tronin julkaisuaikataulu pitää yhä. Projektissa hyödynnettiin nopeutettua kehitysmenetelmää — juuri sitä, jota kokeiltiin äskettäin Nuvolari-superautossa. Ei, sedan ei saa superauton tekniikkaa. Mutta lippulaivan kädenjälki näkyy muualla — muotoilussa ja itse tavassa rakentaa auto.
Audin uuden filosofian näyttää ensimmäisenä Nuvolari. Sen tuotantomäärä on kuitenkin häviävän pieni — mikä voi tehdä juuri A4:stä ensimmäisen todella suuren volyymin auton, joka kantaa uutta tyyliä. Kyse on puhtaammista linjoista, uudenlaisesta valosignatuurista ja pyrkimyksestä palauttaa Audille se visuaalinen itsevarmuus, jota merkiltä tuskallisesti puuttui BMW Neue Klassea ja uusimpia Mercedeksiä vastaan.
Erillinen isku osuu vanhaan kipupisteeseen: sisustukseen. Audi myönsi avoimesti, että ohjaamoiden laatu on viime vuosina heikentynyt. Uusissa malleissa luvataan arvokkaampia materiaaleja, vähemmän sitä ”näyttö näytön vuoksi” -tuntua, siistimpiä näyttöjä ja — vihdoinkin — enemmän fyysisiä painikkeita. Premium-sedanin ostajalle se ei ole pikkuseikka. Sisustus oli aikoinaan Audin tärkein valtti BMW:tä ja Mercedestä vastaan.
Ja SSP-alusta voi olla toinen valtti hihassa. Sitä valmistellaan erilaisille voimalinjoille, ja sähköautoille Audi lupaa latauksen 10:stä 80 %:iin noin 12 minuutissa. Jos tämä luku säilyy sarjatuotannon A4 e-troniin asti, sedan saa painavan argumentin BMW i4:ää, sähköistä Mercedes C-sarjaa ja tulevaa kiinalaisten premium-mallien aaltoa vastaan.