Pikkuruinen Mini maksaa yhtä paljon kuin iso BMW, ja sellaisen saaminen on lähes mahdotonta
Japani sai kaksi rajattua sähköistä Miniä — JCW E ja Aceman E Track Style Edition. Kumpaakin vain 25 kappaletta, noin 43 000 $, tilaus vain verkossa ja radan henkeä huutava ulkoasu jo paikallaan.
Mini panostaa kaiken. Japanissa merkki tuo markkinoille kaksi rajattua versiota sähköisistä JCW-malleistaan — John Cooper Works E Track Style Edition ja John Cooper Works Aceman E Track Style Edition. Tilaukset otetaan vain verkossa, toimitukset alkavat heinäkuun puolivälistä, ja tuotantomäärä on lähes pilkallinen: 25 autoa mallia kohti.
Tekniikka on molemmissa sama ja pohjautuu Minin sähköisiin suorituskykymalleihin: 190 kW eli 258 hv E-Boost-toiminnon kanssa ja 350 Nm vääntöä. Kilpailuista ammentava urheilualusta on vakiona. Ja tässä tulee kiinnostava kohta. Mini yrittää epätoivoisesti säilyttää JCW-merkin merkityksen EV-aikakaudella, jossa moottorin ääni ei enää toimi tärkeimpänä tunnevalttina.
Track Style Edition voittaa ulkonäöllä. Multitone Roof Red -katto, ruutulippukuvioidut peilinkuoret, isot vanteet, urheilurenkaat ja punaiset korostukset — auto huutaa rataa paikallaankin. Mini JCW E pyörii 18 tuuman JCW Lap Spoke 2-tone -vanteilla, Aceman E 19 tuumaisilla. Sisällä: Vescin/Cord JCW Black -verhoilu, JCW-urheiluistuimet ja -ratti, punaiset raidat, merkin omat jarrut ja antelias L Package: panoraamalasikatto, tummennetut takalasit, aktiivinen kuljettajan istuin, sähkötoiminen etuistuin muistilla ja sisätilakamera.
Ja nyt hinta. Se alkaa 6,4 miljoonasta jenistä — eli noin 43 000 $. Kompaktiksi sähköautoksi ei lainkaan kompaktia. Mutta Mini ei myy täällä järkeä vaan harvinaisuutta ja imagoa. Tavallinen ostaja suuntaa tällä rahalla käytännölliseen crossoveriin. JCW-asiakas ostaa muotoilun, rajatun erän ja tunteen siitä, ettei ole kuin muut.
Bensiinikäyttöisten hot hatchien rinnalla tämä auto jakaa mielipiteet. Sähkövoimalinja antaa välittömän vasteen ja tukevan kiihdytyksen — siitä ei kiistellä. Mutta JCW-fanille sekunnit eivät riitä. Hän tarvitsee ääntä, keveyttä, mekaanista osallistumista. Niinpä Track Style Edition on pohjimmiltaan rasitustesti: onko yleisö valmis hyväksymään urheilullisen Minin ilman polttomoottoria, jos sille annetaan oikea alusta, visuaalista särmää ja tarkoituksella pikkuruinen erä?
Mutta tärkein on itse signaali. Mini ei enää odota, että sen sähköversiot muuttuisivat itsestään tunteikkaiksi. Merkki istuttaa niihin rataidentiteetin keinotekoisesti — ja ilmeisesti tosissaan.