Kiinalainen sähköinen avaruusalus parkkeerasi saksalaisen premiumin pihaan
Kolme versiota, 800 voltin arkkitehtuuri ja lataus 10 prosentista 80 prosenttiin vain 12 minuutissa. Seitsempaikkainen X9 jää lähes 25 000 puntaa Lexus LM:n alle — eivätkä kiinalaismerkit enää pelaa halpuudella.
Kiinalaismerkit ovat kyllästyneet olemaan ”Teslan halpa vaihtoehto” — nyt tähtäin on suoraan Lexuksessa ja BMW:ssä. XPeng tuo suuren sähköisen tila-autonsa X9 Britannian markkinoille ja asettaa sen empimättä premium-alueelle. Lähtöhinta on 74 990 puntaa, eli noin 102 000 dollaria. Ja tässä ratkaiseva argumentti: Auto Expressin mukaan hybridi-Lexus LM, mallin tärkein vertailukohta, maksaa lähes 25 000 puntaa enemmän.
Mallistossa on kolme versiota — Standard Range, Long Range ja nelivetoinen AWD. Kaikki nojaavat 800 voltin arkkitehtuuriin, ja tässä on luku, jonka äärelle kannattaa pysähtyä: lataus 10 prosentista 80 prosenttiin kestää vain 12 minuuttia. Lähes 5,3 metriä pitkälle perheautolle se ei ole pikkujuttu. Premium-tila-autossa ei ratkaise vain toisen rivin ylellisyys — ratkaisee myös se, että pitkälle matkalle pääsee nopeasti takaisin sen sijaan, että pysähdys venyisi puolen tunnin tauoksi.
Perusversio saa yhden etumoottorin, jossa on 316 hevosvoimaa ja 450 Nm. Standard Rangen on määrä käyttää 84,5 kWh:n LFP-akkua, Long Rangen 101,5 kWh:n NMC-pakettia. Toimintamatkaksi ilmoitetaan 332 ja 382 mailia — eli noin 534 ja 615 km. Nelivetoinen X9 panee kaiken peliin: 496 hevosvoimaa ja 0-100 km/h 5,9 sekunnissa. Tämän luonteen hinta on toimintamatka, joka putoaa 360 mailiin, noin 579 kilometriin. Nopeus maksetaan aina kilometreinä.
XPeng kutsuu X9:ää ”huomisen avaruusalukseksi” — ja kyllä, mukana on annos markkinointia. Mutta varustelista on todella lähempänä edustusluokkaa kuin perhepakettiautoa. Kiinassa malliin saa takapyöräohjauksen, jonka kääntösäde on 10,8 metriä — ketterä kuin pieni MINI Cooper —, ilmajousituksen, zero gravity -istuimet, 23 kaiuttimen äänentoiston ja takamatkustajille 21,4-tuumaisen näytön, joka laskeutuu katosta BMW i7:n tapaan. Tällä tila-autolla ei ole aikomustakaan näyttää vaatimattomalta.
Käytännöllisyyttäkään ei ole unohdettu. Kolmas rivi taittuu sähköisesti ja tavaratilan tilavuus kasvaa 2554 litraan — riittää, XPeng vakuuttaa, 29 käsimatkatavaralaukulle. Euroopalle muoto on epätavallinen: markkina siirtyi kauan sitten katumaastureihin. Silti suuri sähköalustainen tila-auto voi osoittautua kätevämmäksi kuin crossover — perheelle, kuljetuksiin tai yrityksen autokantaan.
X9:stä tulee XPengin toinen malli Britanniassa G6-crossoverin jälkeen. Seuraavaksi on tulossa edullisempi L03 ja sen perässä P7+-sedan, jota odottaa ottelu Tesla Model 3:n, BYD Sealin ja Volkswagen ID.7:n kanssa. Kyse ei ole enää yhdestä kokeellisesta lanseerauksesta — se on kokonainen mallisto. Kiinalaiset ovat tulleet jäädäkseen.
Teknisten tietojen takana X9 toimii mittarina. Kiinalaismerkit eivät enää piiloudu ”Teslaa halvempi” -kaavan taakse. Ne astuvat Lexuksen, BMW:n ja Mercedeksen alueelle, jossa ratkaisevat mukavuus, latausnopeus, toimintamatka ja luottamus huoltoon. Ja siellä ne näyttävät yhä kotoisammilta.