Kiina astui Euro NCAP -testiin ja nöyryytti BMW’n
Euro NCAP debytoi rajulla 2026-protokollallaan ja Zeekr 7GT jättää uunituoreen BMW iX3:n pyyhtämään pölyä lattialta lähes joka vaiheessa.
Kukaan ei odottanut tätä — Euro NCAP:n aivan uuden protokollan debyytti päättyi juonenkäänteeseen. Saksalainen testikeskus otti vihdoin käyttöön 2026-standardit ja ensimmäisinä tulilinjalle joutuivat BMW iX3 Neue Klasse ja Zeekr 7GT. Molemmat pokkasivat viisi tähteä. Mutta kiinalainen tulokas jätti saksalaisen legendan taakseen lähes joka rintamalla.
Uusi menetelmä heittää vanhat säännöt nurkkaan. Autot arvioidaan nyt neljässä vaiheessa: turvallinen ajo, onnettomuuden välttäminen, suoja törmäyksessä ja turvallisuus onnettomuuden jälkeen. Safe Driving -osiossa BMW iX3 50 xDrive nappasi 73 %, kun taas Zeekr 7GT Privilege AWD kipusi 79 %:iin. Saksalaista rangaistiin, koska sen järjestelmä ei tunnista väärin puettua turvavyötä eikä osaa arvioida, onko etumatkustaja istumassa oikein. Mikä pelasti iX3:n? Aidot fyysiset painikkeet kriittisiin toimintoihin — asia, jonka kiinalainen jätti pois. Zeekrissä lähes kaikki hoituu keskinäytön kautta, ja Euro NCAP nappasi tästä pisteitä.
Onnettomuuden välttämisessä kuilu levisi entisestään: Zeekr takoi 89 %, BMW pysähtyi 83 %:iin. Euro NCAP luonnehti kiinalaisen järjestelmän toimintaa lähes virheettömäksi. Yksi harvinainen kikka sai erityismaininnan — dooring-esto, joka estää avaamasta ovea taakse pyöräilijän eteen.
Törmäyssuojassa sama tarina: 93 % Zeekrille, 86 % iX3:lle. Saksalaisen kaatoi kuljettajan rintakehän tulos täyspeittoisessa etutörmäyksessä — pienellä naisnukella suoja arvioitiin vain ’rajalliseksi’. Sitten tuli turvallisuus onnettomuuden jälkeen, ja täällä molemmat ottivat mittaa toisistaan 95 %:ssa. Oppikirjamainen korkeajänniteakun eristys, vakiovarusteinen keskitylynytyyny, ovet jotka aukeavat vielä törmäyksen jälkeen. Zeekr menetti vain muutaman pisteen, koska siitä puuttuu kolmannen osapuolen eCall-palvelu — ilman tätä puutetta pisteet olisivat kivunneet vielä korkeammalle.
Pari vuotta sitten ajatus siitä, että kiinalainen sähköauto voittaisi BMW:n eurooppalaisessa turvatestissä, olisi kuulostanut vitsiltä. Tänään se on painettu mustaa valkoisella viralliseen raporttiin.