Kevyt kaupunkisähköauto joka nolaa raskaat katumaasturit moottoritiellä
AutoBild ajoi sähköautoja tasaisella 130 km/h nopeudella ja järjestys kääntyi päälaelleen. Renault Twingo, Cupra Raval ja Mini Aceman jäivät kaikki alle 17 kWh — vähempi paino voittaa isomman akun.
Pieni Renault teki juuri sen, mitä kukaan ei odottanut — se voitti raskaat sähkö-SUV:t moottoritiellä, vieläpä niiden omassa erikoislajissa. AutoBild ajoi joukon sähköautoja tasaisella 130 km/h nopeudella, ja järjestys kääntyi päälaelleen. Kärjessä on kolme pikkuautoa: Renault Twingo, Cupra Raval ja Mini Aceman. Twingo kirjasi 14,4 kWh sadalla kilometrillä, Raval 15,2, Aceman 16,2. Kaikki kolme jäivät alle 17. Jättiakuilla varustetut raskaat jäivät taakse.
Sähköautolle moottoritie on rehellisin koe, mikä on olemassa. Kaupungissa jarrutusenergian talteenotto antaa anteeksi kaiken: matalampi nopeus, tiheät jarrutukset, eikä ylimääräinen massa juuri syö toimintamatkaa. Kovassa vauhdissa illuusiot loppuvat. Nyt määräävät aerodynamiikka, paino, otsapinta-ala ja voimalinjan hyötysuhde. Siksi iso SUV, joka näyttää paperilla loistavalta, alkaa ”syödä” varaustaan selvästi nopeammin 130 km/h nopeudessa. Ja pienten voitto lakkaa yhtäkkiä yllättämästä.
Renault Twingo, Cupra Raval ja Mini Aceman eivät edes yritä kukistaa fysiikkaa jättiakulla. Ne voittavat toisin — pienemmällä painolla, vaatimattomilla mitoilla ja järkevämmällä voimalinjalla. Ja omistajalle se on suoraa rahaa. Jokainen kilowattitunti, jota et kuluta sadalla kilometrillä, tarkoittaa halvempaa matkaa ja vähemmän riippuvuutta pikalatureista. Se on myös isku skeptikkojen lempipelkoon: että pieni sähköauto kelpaa vain kaupunkiin ja muuttuu moottoritiellä pelkäksi kompromissiksi.
AutoBild-testi osoittaa päinvastaista. Kyllä, pikkuauto ei ole ihanteellinen kumppani tiheille pitkille matkoille perheen ja tavaroiden kanssa. Mutta tehokkuudessa kovassa vauhdissa se voi jättää taakseen paljon kalliimpia ja raskaampia autoja.
Kääntöpuolikin on. Matala kulutus ei automaattisesti kruunaa parasta pitkän matkan autoa. Iso akku antaa silti toimintamatkaa pitkällä reitillä, ja latausnopeus voi olla tärkeämpää kuin pari säästettyä kilowattituntia. Mutta jos liikut lähinnä kaupungissa, poikkeat moottoritielle silloin tällöin ja lasket omistamisen kustannukset, kompaktit sähköautot alkavat näyttää paljon vakuuttavammilta. Ja johtopäätös kirpaisee raskaiden sähköautojen muotia: toimintamatka ostetaan akulla, mutta taloudellisuus insinööritaidolla ja kohtuudella.