Lähes jokainen tämän erän pultti ei läpäissyt kiristysmomentin tarkistusta
Honda pysäytti lähes 4 000 uuden vuosimallin 2026 Pilotin ja Passportin myynnin löydettyään takarungon apurungon pultit riittämättömästi kiristettyinä 98 %:ssa erästä.
Kukaan ei odottanut tätä, mutta näin kävi: Honda on julkaissut takaisinkutsun ja myyntikiellon osalle vuosimallin 2026 Pilot- ja Passport-autoja Yhdysvalloissa. Ja tällä kertaa syy ei ole elektroniikassa eikä moottorissa — kyse on pulteista. Tarkemmin sanottuna takarungon apurungon pulteista. Ja se uhkaa suoraan ajoneuvon vakautta.
NHTSA:n asiakirjojen mukaan kampanja 26V424 koskee 3 933 ajoneuvoa: 2 134 Honda Pilotia, jotka valmistettiin 27. huhtikuuta ja 15. toukokuuta 2026 välisenä aikana, sekä 1 799 Honda Passportia, jotka koottiin 4.–15. toukokuuta. Ja luku, joka todella erottuu, on tämä: arvioitu vikaosuus on peräti 98,3 %. Käytännössä koko erä.
Kuvaus kuulostaa vaarattomalta — ”riittämättömästi kiristetyt pultit”. Riski ei ole. Kuormituksen alaisena tai iskun jälkeen kiinnitys voi löystyä entisestään, mikä johtaa epätavallisiin ääniin, heikentyneeseen vakauteen ja vakavimmissa tapauksissa takarungon apurungon osittaiseen tai täydelliseen irtoamiseen. NHTSA sanoo sen suoraan: tämä lisää onnettomuuden tai loukkaantumisen riskiä. Ja viranomainen meni tavallista pidemmälle — virallinen ilmoitus sisältää nimenomaisen suosituksen olla ajamatta ajoneuvolla ja pysäköidä se ulos korjaukseen asti. Tällaista huomautusta ei liity jokaiseen takaisinkutsuun.
Syy puolestaan on lähes turhauttavan yksinkertainen — tuotantovirhe. Honda otti tuotantolinjalla käyttöön uuden lava-alustan takarungon apurungolle, mutta kiristyslaitteiston asetuksia ei arvioitu eikä tarkistettu uudelleen sen mukaisesti. Siitä alkaen virheet kasautuivat: riittämätön rasvaus, kiristystyökalun vaihteiston virheellinen säätö, väärin kohdistettu lava-alustan puristin. Lopputulos: pultit, jotka eivät pidä määriteltyä kiristysmomenttia. Honda havaitsi ongelman 15. toukokuuta linjalla tehdyssä pistokoetarkastuksessa ja päätti 25. kesäkuuta lopulta käynnistää takaisinkutsun. Siihen mennessä Yhdysvalloissa ei ollut yhtään takuuvaadetta, loukkaantumista tai kuolemantapausta, joka olisi liittynyt tähän vikaan — tiukka tilanne.
Omistajat eivät kuitenkaan maksa mitään. Jälleenmyyjät tarkistavat kaikki neljä takarungon apurungon pulttia määritellyn 105 Nm:n kiristysmomentin mukaan, merkitsevät kunnossa olevat ja vaihtavat vain ne, jotka eivät täytä vaatimusta. Jokaisen vaihdon jälkeen tehdään pyörien linjauksen tarkistus. Huoltotiedotteen mukaan pelkkä tarkistus vie 0,3 työtuntia, kun taas pulttien vaihto uudelleenlinjauksineen vie 0,9 työtuntia. Nopeaa, mutta ei mitään, mistä kannattaisi tinkiä.
Ilmoituskirjeitä omistajille aletaan lähettää 24. elokuuta 2026 alkaen, ja alustanumerot ovat olleet tarkistettavissa NHTSA:n sivustolla 10. heinäkuuta lähtien. Jälleenmyyjille ilmoitettiin asiasta jo 2. heinäkuuta, erikoistyökaluja ei tarvita, ja Honda arvioi, että vain pieni osa mukana olevista autoista todella tarvitsee uudet pultit.