Corolla täyttää 60 vuotta, ja Toyota vastaa viistoperällä, joka tuntuu vihdoin erityiseltä
Corollan 60-vuotisjuhlan kunniaksi Toyota pukee Corolla Sportin nahkaan, uusiin vanteisiin ja uusiin väreihin — tekniikkaan koskematta.
Corolla täyttää 60 vuotta — eikä Toyota aikonut päästää juhlavuotta ohi hiljaisuudessa. Japanissa Corolla Sport -viistoperä sai erikoismallin G Z Active Elegance osana laajempaa päivitysaaltoa, joka koskee koko mallistoa. Kyse ei ole sukupolvenvaihdoksesta. Se on täsmällinen annos tyyliä ja statusta, jotta kompakti ei häviä muodikkaiden katumaastureiden ja uusien hybridien joukkoon.
Juhlavuoden malli saa 60th Anniversary -tunnukset etulokasuojiin ja mittaristoon, eturivin urheiluistuimet nahalla ja Brin Naub -materiaalilla verhoiltuina, Chateau x Black -sisustusvärin, savunharmaita yksityiskohtia ohjauspyörässä, ovissa, kojelaudassa ja vaihdevalitsimen alueella sekä alumiiniset polkimet. Tarjolla on myös erikoiskorimaalaus Black x Mustard — musta katto sinapinkeltaisen päävärin päällä.
Tavallinenkaan Corolla Sport ei jäänyt huomiotta. G Z -varustetaso saa nyt vakiona 225/40 R18 -renkaat ja 18-tuumaiset 18x8J-vanteet mustana kiillotettuna. Väripaletti kasvaa Dark Blue Mica- ja Neutral Black -väreillä, ja kaksivärisiin versioihin tulee Black x Platinum White Pearl Mica- ja Black x Emotional Red -yhdistelmät.
Konepellin alla ei yllätyksiä — ja juuri siinä on koko juju. Koko nykyinen Corolla Sport -mallisto Japanissa perustuu yhteen 1,8-litraiseen etuvetoiseen hybridiin: bensiinimoottori tuottaa 98 hevosvoimaa, sähkömoottori 95 hevosvoimaa. Päivityksen jälkeen hinnat alkavat 2 481 600 jenistä GX-mallissa, G maksaa 2 781 900 jeniä, G Z 3 170 200 jeniä, ja Active Elegance on hinnoiteltu 3 300 000 jeniin — noin 20 400 dollariin.
Tekniikkaan ei koskettu, eikä se ollutkaan tarkoitus. Toyota myy Corolla Sportia järkevänä hybridiä hyväkseen käyttävänä viistoperänä, mutta juhlavuoden paketti tuo mukaan juuri sen tunteen, joka tavallisesta Corollasta yleensä puuttuu. Honda Civic e:n tai Mazda3:n rinnalla tämä ei ole veto ajamisen radikaaliudesta, vaan toisenlaisesta yhdistelmästä: taloudellisuudesta, tutusta luotettavuudesta ja hieman arvokkaammasta tunnelmasta sisätiloissa.
Kompakteja hybridejä ilman monimutkaista latausinfraa ja ilman korkean korin muotia on markkinoilla yhä vähemmän. Juuri siksi näinkin pieni päivitys näyttää merkittävämmältä kuin sen pitäisi.