BMW herättelee taas farmariauto-fanien toiveita, eikä tämä vaikuta pelkältä lupaukselta
BMW harkitsee jälleen 3-sarjan Touringia Yhdysvaltoihin, ja M5 Touringin yllättävä menestys voi kallistaa vaakakupin.
BMW herättelee taas fanejaan. Merkki on elvyttänyt keskustelun 3-sarjan Touringin palauttamisesta Pohjois-Amerikkaan – ja tällä kertaa se kuulostaa hieman vakavammalta kuin tavallinen torjunta. Virallista päätöstä ei vielä ole, mutta keskustelu keskittyy seuraavaan sukupolveen G51: tavallinen 3-sarjan farmariauto katosi Yhdysvaltain markkinoilta jo kauan sitten, mutta M5 Touringin menestys on pakottanut yhtiön miettimään omaa logiikkaansa uudelleen.
Touring-korimalli on saanut BMW:n historiassa erityisen paikan. Se ei syntynyt markkinointilaskelmasta vaan yhden insinöörin henkilökohtaisesta ideasta – Max Reisböck tarvitsi yksinkertaisesti käytännöllisen perheauton. Yhdysvalloissa tällaisia BMW:tä saapui vasta E46-sukupolven myötä, sitten myytiin E91 ja F31. Nykyinen G21 ei sen sijaan koskaan päätynyt Pohjois-Amerikkaan.
Nyt tilanne on hieman epäselvempi. BMW North America myöntää, ettei kiinnostus farmariautoihin ole kadonnut, ja yhtiö seuraa kysyntää tarkasti, mukaan lukien M3 Touringiin liittyvät adressit. Mukana on kuitenkin varaus – tällaisia korimalleja harkitaan vain siellä, missä se on järkevää Yhdysvalloille, ja toistaiseksi yhtiö on tyytyväinen siihen, mitä M5 Touring jo tarjoaa. Toisin sanoen harrastajat ovat äänekkäitä foorumeilla, mutta päätöksen tekee liiketoimintasuunnitelma, ei se meteli.
Realistisin skenaario sulkee pois halvan 318 Touringin tai 320 Touringin. Jos BMW palaa, se palaa kalliisti. M5 Touring myydään Yhdysvalloissa jo alkaen 125 300 dollarista, ja se tuottaa 717 hevosvoimaa hybridivoimalinjastaan. Tavallinen M3 Sedan vuosimallia 2026 lähtee 80 650 dollarista. Näiden väliin jää selvä aukko – juuri siihen M3 Touring tai M350 Touring voisi sopia hyvin ostajille, jotka haluavat harvinaisen korimallin, jossa on luonnetta, eivät pelkkää tavaratilaa.
BMW:lle se on silti riski. Farmariautot pysyvät Yhdysvalloissa markkinaraossa, kun taas katumaasturit kuten X3 ja X5 tuottavat enemmän rahaa eivätkä vaadi ostajalle mitään selittelyä. Mutta Touring-malleilla on jotain, mitä katumaastureilla yksinkertaisesti ei ole – matala painopiste, rehellinen tavaratila, ajamiseen keskittyvä luonne ja aseman auto "asiaa ymmärtäville". Ehkä juuri siksi Touringin M-versio voisi onnistua siellä, missä tavallinen perheversio epäonnistuisi.
BMW ei ole vielä sanonut kyllä. Mutta jo se tosiasia, että Touringista puhutaan taas Amerikassa, kertoo jotain tärkeää: joskus markkinarakokorimalli selviää hengissä ei myyntimäärien vaan sen ansiosta, että yleisö on itsepäistä – ei valtava, mutta hyvin äänekäs.