Ford toi bensiinin takaisin sähköiseen lava-autoonsa, ja omistajat tulevat rakastamaan sitä
Ford muuttaa F-150 Lightningin bensiinigeneraattorilla varustetuksi EREV-malliksi, jonka toimintamatka ylittää 700 mailia ja joka kohdistuu suoraan alkuperäisen sähköisen lava-auton vetokuorma-ongelmaan.
Ford myöntää vihdoin sen, mitä kaikki jo epäilivät: täysin sähköinen F-150 Lightning ei pysty tekemään sitä, minkä vuoksi ihmiset ylipäätänsä ostavat lava-auton. Sen sijaan, että akkua olisi hienosäädetty hiljaisuudessa, yhtiö teki yllättävän liikkeen — se toi bensiinin takaisin autoon.
Seuraavan sukupolven F-150 Lightning muuttuu EREV-malliksi, eli pidennetyn toimintamatkan sähköautoksi. Kaava on yksinkertainen mutta epätavallinen: pyöriä pyörittävät vain sähkömoottorit, eikä bensiinimoottorilla ole niihin mitään mekaanista yhteyttä — se ainoastaan lataa akkua toimien generaattorina. Käytännössä kyseessä on polttoainetankki, joka on kytketty sähköjärjestelmään. Ford lupaa, että välitön vääntö, hiljainen kiihdytys ja yhden polkimen ajo säilyvät ennallaan.
Nyt lukuihin, joiden vuoksi koko tämä muutos tehtiin: arvioitu kokonaistoimintamatka ylittää 700 mailia, eli noin 1 125 km. Loppuiko lataus moottoritiellä? Riittää, kun poikkeaa huoltoasemalla kuin missä tahansa muussa ajoneuvossa ja jatkaa matkaa. Ford tähtää selvästi siihen, mikä tuhosi vanhan Lightningin maineen — rajun toimintamatkan romahdukseen raskasta perävaunua vedettäessä. Uusi kohderyhmä on juuri niitä kuljettajia, jotka kuljettavat kuormaa, vetävät perävaunuja pitkiä matkoja, työskentelevät kaukana sivistyksestä eivätkä halua olla riippuvaisia julkisista latausasemista.
Lava-auto säilyttää myös ulkoisen virransyötön ominaisuuden — työkaluja, leirintää ja kotitalouden varavirtaa varten. Uusi Lightning kootaan Rouge Electric Vehicle Center -tehtaalla Dearbornissa. Yksityiskohtien kanssa Ford ei kuitenkaan kiirehdi: tarkka julkaisuajankohta, akun kapasiteetti, teho ja hinta ovat toistaiseksi arvoitus.