Volvon uusi sähköinen SUV kirjoittaa toimintamatkan säännöt uusiksi
Ensimmäiset sähköiset EX60-mallit ovat saapuneet ruotsalaisille asiakkaille, jopa 810 km WLTP-toimintamatkalla — mutta se paljon mainostettu 16 minuutin latausaika ei koske jokaista versiota.
Volvo lupasi — ja piti lupauksensa. Ensimmäiset asiakkaat Euroopassa ovat jo saaneet sähköisen EX60:nsä. Toistaiseksi vain Ruotsi saa toimituksia, mutta luvut nousevat pian tuhansiin — tuotanto ja toimitukset kiihtyvät loppuvuoden 2026 aikana.
EX60:n tärkein luku on tämä: jopa 810 km ilman latausta alustavan WLTP-syklin mukaan. Vaikuttavaa? Tämä tulos koskee huippuversiota, nelivetoä P12 AWD:tä, jossa on 117 kWh:n akku. Mutta se 10:stä 80 prosenttiin 16 minuutissa latautuva teho, josta Volvo tiedotteessaan niin ylpeästi kertoo, ei koske lippulaivamallia lainkaan — se pätee takaveto P6:een ja neliveto P10:een. Pitkän matkan P12 tarvitsee hieman lisää kärsivällisyyttä — noin 19 minuuttia 400 kW:n latausasemalla.
P6-versio tuottaa 374 hevosvoimaa ja kulkee jopa 611 km, kun taas 510-hevosvoimainen P10 AWD yltää 660 kilometriin. Huipputason P12 AWD puolestaan tuottaa jo 680 hevosvoimaa ja kiihtyy satakiloon 3,9 sekunnissa — luku, joka saisi useamman XC60:n urheiluversion hävetä. Kaikki luvut ovat toistaiseksi alustavia: todellinen toimintamatka ja latausnopeus riippuvat lämpötilasta, renkaista, akun kunnosta ja ajo-olosuhteista.
Volvo väittää, ettei EX60 maksa enempää kuin lataushybridi XC60. Paperilla laskelma täsmää — perussähkömalli alkaa 689 000 kruunusta, kun taas XC60 Plug-in Hybrid alkaa 569 900 kruunusta. Ero on 119 100 kruunua, eli noin 21 prosenttia. Suora vertailu ilman varustelutasojen yhtenäistämistä jää toki melko löyhäksi, ja väite ”vertailukelpoisesta hinnasta” kuulostaa hieman kaukaa haetulta.
EX60 on rakennettu Volvon uudelle sähköiselle SPA3-alustalle ja on merkin ensimmäinen Ruotsissa kehitetty ja valmistettu sähköauto — sopiva virstanpylväs mallille, jonka on määrä viedä brändi seuraavaan lukuun. Tilaukset ovat jo auki Euroopassa ja Yhdysvalloissa, mutta yhtiö ei ole vielä kertonut tarkkoja toimitusaikatauluja maakohtaisesti. Entä Venäjän markkinat? Täysi hiljaisuus — sieltä ei ole ilmoitettu virallisesta lanseerauksesta.
Volvo Cars oli aiemmin sitoutunut tukemaan Gentin tehdastaan jopa 119 miljoonalla eurolla.