Toistaiseksi kukaan ei pakota Teslaa luopumaan piilokahvoista
Kiina kutsuu takaisin lähes 3 miljoonaa Teslaa ovenkahvojen vuoksi, joita pelastajat eivät löydä. Eurooppa ei seuraa perässä — vielä, ja vain tiukoin ehdoin.
Lähes 2,98 miljoonaa Teslaa päätyi Kiinassa takaisinkutsukampanjaan, koska ovet voivat jäädä lukkoon onnettomuuden jälkeen. Eurooppa ei aio toistaa samaa. Hollantilainen valvontaviranomainen RDW, joka vastaa Teslan eurooppalaisesta tyyppihyväksynnästä, sanoi Reutersille suoraan: Euroopassa ei ole tällä hetkellä käynnissä olevaa takaisinkutsua, vaikka virasto seuraa asiaa edelleen tarkasti.
Tässä on kuitenkin tärkeä varaus. RDW:n lausunto ei tarkoita vapaata riistää mille tahansa piilotetulle kahvalle. Viranomainen vaatii, että ovi on pystyttävä avaamaan ”intuitiivisesti ja ilman työkaluja” sähköjärjestelmän vikaantuessa sekä sisältä että ulkoa. Upotetut tai esiin ponnahtavat kahvat eivät ole RDW:lle automaattisesti ongelma. Hätäpääsystä keskustellaan jo YK:n säännösten ja Euro NCAP:n tasolla.
Tässä on todellinen ero siihen, miten tarina yleensä kerrotaan. Kiinan kampanjassa, joka kattaa jo 4 275 743 ajoneuvoa, moite Teslaa kohtaan liittyy ennen kaikkea sisätilan mekaaniseen hätävipuun: sen väri muistuttaa liikaa sisustusta, minkä vuoksi sitä on vaikea löytää nopeasti vakavan onnettomuuden jälkeen.
Eikä yhdenkään näistä autoista tarvitse välttämättä mennä fyysisesti huoltoon. Kiinan SAMR-viranomainen osoittaa kaksi pääasiallista korjausta: näkyvämmän merkinnän hätävivulle ja OTA-päivityksen, joka muuttaa ikkunoiden laskeutumisalgoritmia törmäyksen jälkeen. Teslan kampanja käynnistyy 25. syyskuuta 2026.
Yksi tarkennus koskee vielä tulevaa Kiinan kieltoa. Standardi GB 48001-2026 astuu tosiaan voimaan 1. tammikuuta 2027, mutta siirtymä on porrastettu. Uusien ajoneuvotyyppien on täytettävä suurin osa vaatimuksista tästä päivästä alkaen, täysi vaatimustenmukaisuus tulee voimaan 1. tammikuuta 2028, ja jo tyyppihyväksytyillä malleilla on aikaa 1. tammikuuta 2029 asti. Siksi puhe kaikkien nykyisten tällaisilla kahvoilla varustettujen autojen välittömästä kiellosta heti vuoden 2027 ensimmäisestä päivästä alkaen on liian karkea yksinkertaistus.
RDW:n rooli Teslan kohdalla ulottuu jo kauas Alankomaiden rajojen ulkopuolelle — sama virasto oli mukana myös FSD Supervised -järjestelmän eurooppalaisessa hyväksyntäprosessissa. Ovenkahvojen tapauksessa logiikka on samankaltainen: takaisinkutsun puuttuminen 26. elokuuta tarkoittaa vain sitä, ettei pakollista kampanjaa tällä hetkellä ole. Ei enempää eikä vähempää. RDW ei ole missään vaiheessa väittänyt, että asia olisi lopullisesti käsitelty loppuun.
Seuraava käännekohta ei ole uusi Kiinan takaisinkutsu, vaan eurooppalaisten valvontaviranomaisten päätös: kestääkö nykyinen lähestymistapa, jossa hätäavautuvuutta arvioidaan tapauskohtaisesti, vai seuraako Eurooppa lopulta Kiinaa kohti erillisiä, tiukempia oven rakennetta koskevia vaatimuksia.