XPengin uusi MONA L05 on isompi, rohkeampi ja käytännössä kaksi täysin erilaista autoa
Uusi MONA L05 venyy 4870 millimetriin ja 2940 millimetrin akseliväliin, ja ostajat saavat valita täyssähköisen version ja bensiinigeneraattorilla varustetun EREV-mallin väliltä.
Kun kilpailijat väittelevät siitä, kuka oikeasti tarvitsee vielä yhden kompaktin crossoverin, XPeng on hiljaa tuonut Kiinan teille aivan toista luokkaa olevan mallin. MONA L05 on massamarkkinaperheen kolmas auto sedan M03:n ja crossover L03:n jälkeen, eikä se ole mikään vaatimaton kaupunkiauto. Pituus: 4870 mm. Akseliväli: 2940 mm. Selvästi merkin nykyistä SUV:ta suurempi. Ja tässä kohtaa muuttuu kiinnostavaksi: ostajat voivat valita kahden täysin erilaisen voimalinjan väliltä — täyssähköisen ja bensiinigeneraattorilla varustetun EREV-mallin. Kyse ei ole varustetason valinnasta. Kyse on filosofiasta.
Sähköinen L05 saa yhden takamoottorin, jonka teho on 183 kW eli noin 249 hevosvoimaa, sekä 71,1 kWh:n litiumrautafosfaattiakun. Kiinalaiset sertifiointiasiakirjat vahvistavat neljä eri toimintamatkaa — 615, 635, 640 ja 660 km CLTC-syklillä. Vaihteluväli on leveä, eikä se ole sattumaa: se vastaa selvästi eri varustetasoja.
EREV-versio säilyttää saman 183 kW:n vetomoottorin, mutta lisää siihen 1,5-litraisen imusarjamoottorin (70 kW), joka toimii pelkästään generaattorina. Akku on tässä pienempi, 37,2 kWh, mutta XPengin mukaan matkaa kertyy CLTC:n mukaan 237–253 km jopa ilman polttomoottorin käynnistämistä. Toisin sanoen bensiinikumppani toimii pikemminkin turvaverkkona pitkille matkoille kuin päivittäisenä välttämättömyytenä.
Mitoiltaan L05 erkanee selvästi MONA L03:sta. Uutukainen on noin 220 mm pidempi, ja sen akseliväli on kasvanut noin 90 mm, vaikka pääsähkömoottorin teho pysyy samana, 183 kW:ssa. Perhe kasvaa, mutta jakaa yhä yhden sydämen.
Prototyypin sisätiloissa näkyy suuri keskinäyttö, kaksipuolainen ohjauspyörä, ohjauspylvääseen sijoitettu vaihteenvalitsin sekä puhelimen langaton latausalusta. Ulkoasussa säilyy MONA-perheen linja: suljettu etuosa, Y-muotoiset valot ja laskeva kattolinja. Globaalia lanseerausuutista ei silti kannata odottaa aivan lähiaikoina, ja siihen on selvä syy.
XPeng on jo nimennyt MONA L03:n viralliseksi kansainväliseksi mallikseen: ensiesittely nähtiin Münchenissä 16. heinäkuuta, ja auto on tulossa myyntiin 65 maahan ja alueelle. L05 puolestaan on toistaiseksi olemassa vain kiinalaisissa sertifiointiasiakirjoissa — ilman vientimarkkinoita, hintoja tai myynnin aloituspäivää. Sen on vielä odotettava vuoroaan maailmannäyttämölle.