Mercedes venytti Kiinan GLE-mallia ja ohitti BMW-merkin niukasti
Pitkä GLE L valmistetaan nyt Beijing Benzillä. 3115 mm:n akseliväli ylittää Kiinassa valmistetun BMW X5:n vain 10 mm:llä.
Mercedes-Benz ei enää halua seurata sivusta, kun BMW hallitsee lähes yksin Kiinan suurten premium-SUV-mallien markkinaa. Pitkän akselivälin GLE L on jo siirtynyt sarjatuotantoon: ensimmäiset autot ovat valmistuneet Beijing Benzin Shunyin-tehtaalta, ja myynnin Kiinassa on määrä alkaa syyskuussa 2026. Muutos on merkittävä — GLE valmistetaan nyt ensimmäistä kertaa paikallisesti aiemman tuontiriippuvuuden sijaan.
Suurin valtti löytyy mitoista. GLE L:n akseliväli on venytetty 3115 mm:iin, eli 120 mm pidemmäksi kuin vakiomallissa, ja kokonaispituus on 5051 mm. Tässä vertailu muuttuu kiinnostavaksi: Kiinassa valmistettavan BMW X5:n akseliväli on 3105 mm. Mercedes menee ohi vain 10 mm:llä, mutta paperilla se on silti edellä.
Myös moottorivalikoima näyttää siltä, että Mercedes on tähdännyt suoraan BMW:tä kohti. GLE 350 L käyttää 2,0-litraista M254-moottoria, jonka teho on 190 kW eli 258 hv ja vääntö 400 Nm. GLE 450 L saa 3,0-litraisen rivikuutos-M256:n, joka tuottaa 280 kW, 381 hv ja 560 Nm — todellisen ”rivikuutosen” suoraan kaksintaisteluun. Molemmissa on 4MATIC, ja tehokkaampi versio saa lisäksi ilmajousituksen kaksiventtiilisillä adaptiivisilla iskunvaimentimilla. Kiinalainen BMW X5 xDrive30Li tarjoaa samat 258 hv ja 400 Nm, kun taas xDrive40Li yltää 381 hv:aan. Sattumaako? Tuskin.
Paikallistaminen ei kuitenkaan pääty pidennettyyn koriin. Ohjaamossa on kolme näyttöä, kiinalaiseen Doubao-malliin perustuva virtuaaliavustaja ja Momenta R6:een pohjautuva kuljettajaa avustava järjestelmä. Myöhemmin OTA-päivityksen on tarkoitus siirtää järjestelmä Momenta R7 -maailmanmalliin ja tuoda navigointi ”pysäköintipaikalta pysäköintipaikalle”. Siksi on vielä liian aikaista väittää, että ensimmäisissä sarjatuotantoautoissa olisi jo R7:n koko toiminnallisuus.
Mercedes toistaa käytännössä reseptin, jonka BMW on jo testannut Kiinassa: pitkä akseliväli, paikallinen tuotanto ja paikallisille ostajille räätälöity digitaalinen kokonaisuus. Yksi ratkaiseva luku kuitenkin puuttuu. Mercedes ei ole julkaissut GLE L:n virallista hintaa, kun taas BMW X5 maksaa Kiinassa tällä hetkellä alkaen 598 000 yuania. Syyskuun hinnasto näyttää, aikooko Mercedes todella haastaa paikallisen X5:n vai tyytyykö se symboliseen 10 mm:n etumatkaan.