Raval kesti törmäykset loistavasti mutta elektroniikka vei viidennen tähden
Raval pärjäsi törmäyskokeissa lähes viiden tähden tasolla, mutta vakiovarusteiset avustimet pudottivat kokonaisarvosanan neljään tähteen.
Uudessa Euro NCAPissa on melkoinen paradoksi: auto voi selvitä törmäyskokeista erinomaisesti ja silti jäädä ilman viidettä tähteä. Juuri näin kävi Cupra Ravalille syyskuun ensimmäisellä testikierroksella, jossa käytettiin vuoden 2026 tiukennettua arviointitapaa. Kolme kiinalaista sähköautoa — AION UT, Geely E2 ja Leapmotor B05 — nappasivat heti täydet viisi tähteä, mutta eurooppalainen Raval jäi vakiovarusteisena neljään. Eikä syy ollut itse törmäyskokeissa.
Passiivisen turvallisuuden osalta Raval näyttää lähes esimerkilliseltä: Crash Protection -arvosana on 91 % ja Post-Crash Safety -arvosana 95 %. Auto sai täydet pisteet sivutörmäyksessä esteeseen ja koko keulan levyisessä etutörmäyskokeessa. Mihin viides tähti siis katosi? Elektroniikkaan. Safe Driving -tulos jäi 58 %:iin ja Crash Avoidance 66 %:iin. Lisävarusteinen Safety Pack nostaa luvut 72 %:iin ja 77 %:iin. Se riittää muuttamaan Ravalin neljän tähden auton viiden tähden autoksi.
Kiinalainen kolmikko ylitti saman rajan ilman lisäpakettia. AION UT sai törmäyssuojasta 91 %, Geely E2 86 % ja Leapmotor B05 vakuuttavat 92 %. Viimeksi mainittu loisti erityisesti sivutörmäyskokeissa ja sai täydet pisteet sekä este- että pylvästörmäyksessä. Myös törmäyksiä ehkäisevät järjestelmät toimivat hyvin.
Juuri tässä Euro NCAPin uusi arviointitapa näyttää hampaansa. Vuodesta 2026 alkaen organisaatio on laajentanut tuntuvasti sähköisten avustimien, todellisilla teillä käyttäytymisen ja onnettomuuden jälkeisten turvajärjestelmien arviointia. Tätä taustaa vasten kiinalaismerkkien tulos on erityisen puhutteleva: Euro NCAPin mukaan testattujen kiinalaisautojen määrä on kasvanut vuodesta 2021 lähes kymmenkertaiseksi. Nyt kolme uutta Kiinasta tulevaa mallia läpäisi selvästi aiempaa tiukemman kokeen suoraan viidellä tähdellä.