Valo toimii silti 1 523 Jeep Cherokeea joutuu korjattavaksi
Stellantis Japan kutsuu 1 523 Cherokeea huoltoon, koska peruutusvalon asennuskorkeus ei ehkä täytä Japanin vaatimuksia. Korjaus vaatii poikkeuksellisen takavalomuutoksen.
Japanissa Jeep Cherokee joutuu takaisinkutsuun lähes paradoksaalisesta syystä: auto toimii, valo toimii, mutta sen sijainti ei ehkä täytä paikallista määräystä. Stellantis Japan joutuu muuttamaan 1 523 auton takavalaistusta, jotta ne vastaavat Japanin vaatimuksia.
Kampanja №-4223 rekisteröitiin Japanin maa-, infrastruktuuri-, liikenne- ja matkailuministeriössä 27. elokuuta 2026. Se koskee 4. huhtikuuta 2014 ja 13. huhtikuuta 2018 välisenä aikana maahantuotuja Cherokee-malleja, yhteensä 1 523 autoa. Mukana on vielä yksi kiinnostava yksityiskohta: japanilainen Response.jp ilmoitti tuontijakson päättyneen 13. huhtikuuta 2020, mutta viranomaisen virallisessa asiakirjassa päivämäärä on yksiselitteisesti 13. huhtikuuta 2018.
Korjaustapakaan ei ole tavallinen. Kaikissa kyseisissä autoissa vasen takasumuvalo muutetaan peruutusvaloksi ja johdotusta muutetaan vastaavasti. Syy on yksinkertainen: alkuperäisen peruutusvalon asennuskorkeus ei ehkä täytä Japanin vaatimuksia.
Ongelma ei paljastunut onnettomuussarjan jälkeen. Poikkeama havaittiin Japanin National Agency for Automobile and Land Transport Technologyn (NALTEC) huomautuksen perusteella. Yksi vaatimustenvastainen tapaus on kirjattu, eikä onnettomuuksia ole raportoitu.
Tällä kampanjalla ei ole mitään tekemistä täysin uuden 2026 Jeep Cherokeen kanssa. Takaisinkutsu koskee edellisen KL-sukupolven autoja, jotka tuotiin Japaniin ennen kevättä 2018. Omistajille seuraus on hyvin konkreettinen: takavalaistus on muutettava.
Virallinen takaisinkutsunumero on №-4223, ja kampanja alkoi 27. elokuuta 2026. Stellantis Japan ottaa omistajiin suoraan yhteyttä ja julkaisee tiedot verkkosivullaan; yksittäisen auton tilanteen voi tarkistaa valmistajalta tai jälleenmyyjältä alustanumeroa käyttäen. Korjaus koostuu vasemman takasumuvalon muuttamisesta peruutusvaloksi ja johdotuksen muuttamisesta. Julkaistuissa MLIT-asiakirjoissa ei mainita erillistä Stellantisin sisäistä kampanjanumeroa eikä tarkkaa ilmoitusten postitusaikataulua.