Kuljettajaton laatikko pyörillä voi mullistaa kaupunkien viimeisen jakeluetapin
Ohjaamoa tai kuljettajaa ei ole. Box-on-Wheels esitellään 14. syyskuuta Hannoverissa, mutta Stellantis vaikenee vielä tekniikasta ja mahdollisesta sarjatuotannosta.
Ei ohjaamoa, ei kuljettajaa ja nimi, joka kertoo lähes kaiken — Stellantis valmistelee Hannoveriin poikkeuksellista maailmanensi-iltaa. IAA Transportation 2026 -tapahtumassa yhtiö näyttää ensimmäistä kertaa autonomisen Box-on-Wheelsin, joka on suunniteltu ”viimeisen kilometrin” jakeluun. Maailmanensi-ilta järjestetään lehdistöpäivänä 14. syyskuuta. Yleisölle näyttely avautuu 15. syyskuuta.
Mitä tämän ”laatikon pyörillä” sisälle sitten kätkeytyy? Stellantis pitää jännitystä yllä. Box-on-Wheelsin teknisiä tietoja ei ole julkistettu, eikä mahdollisen sarjatuotannon aikataulusta puhuta. Tavallisia kaupunkipakettiautoja on siis aivan liian aikaista julistaa vanhentuneiksi: virallisesti kyse on yhä kaupunkilogistiikkaan tarkoitetusta autonomisesta konseptista.
Yksi erikoinen ajoneuvo ei kuitenkaan ole Stellantiksen ainoa uutuus. Toinen merkittävä ensi-ilta on Smart Compact Van, joka esiteltiin digitaalisesti jo kesäkuussa ja nähdään Hannoverissa ensimmäistä kertaa yleisön edessä. Versiota tarjotaan nimillä Citroën Berlingo FIRST, Fiat Doblò EASYPRO, Opel Combo START ja Peugeot Partner ACTIVE. Käytännöllisiin ratkaisuihin kuuluu taittuva Flexiseat-etumatkustajan istuin, joka kasvattaa tavaratilaa 0,5 kuutiometrillä.
Box-on-Wheels on enemmän kuin näyttelyhallin huomionherättäjä. Se kuuluu paljon laajempaan Stellantis Pro One -uudistukseen. Divisioona ilmoitti jo toukokuussa tuovansa markkinoille 11 uutta hyötyajoneuvomallia vuoteen 2030 mennessä, mukana seuraavan sukupolven pakettiautoja ja uusia monien energiamuotojen alustoja. Tavoite on kunnianhimoinen: myyntimäärää halutaan kasvattaa 30 % ja liiketoimintaa siirtää vähitellen pelkästä autojen myynnistä kokonaiseksi kuljetus- ja logistiikkapalvelujen ekosysteemiksi.
Suurin kysymys jää silti ilmaan: kuinka lähellä Box-on-Wheels on oikeaa työtä kaupunkien kaduilla ja kuinka kaukana pelkästä näyttävästä messukonseptista? Vastauksia on toistaiseksi vähän. Stellantis lupaa lisää yksityiskohtia 14. syyskuuta, jolloin nähdään paremmin, onko tämä ”laatikko pyörillä” vain teknologian esittely vai merkki tulevasta jakeluvallankumouksesta.
Aiemmin kerrottiin, että Stellantis oli jättänyt patenttihakemuksen Ram-avolavojen taitettavasta lavakatteesta.