Kahdeksan nimeä on pöydällä, mutta Xiaomin todellinen testi alkaa nyt
Xiaomi Autolla on jo kahdeksan mahdollista kumppania Saksassa, mutta vuoden 2027 Euroopan-avauksen ratkaisevat lopulta sopimukset, kaupungit, huoltopisteet ja myyntimallit.
Vielä viikko sitten Xiaomi vasta avasi ovea eurooppalaisille jälleenmyyjille. Nyt tilanne on jo paljon vakavampi: kiinalaisjätillä on Saksassa kahdeksan mahdollista kumppania. Berliinin IFA 2026 -messuilla Xiaomi Auto allekirjoitti aiesopimukset Ernst Dellon, Dinnebierin, Emil Frey Germanyn, Fett & Wirtzin, Hahn Automobilen, LUEG Mobilityn, Penske-Jacobs Innovationin ja SPT Aviorin kanssa.
Valmista jälleenmyyjäverkostoa on silti aivan liian aikaista juhlia. AUTOHAUS täsmentää, ettei sitovia jälleenmyyjäsopimuksia ole vielä tehty, myyntipisteiden määrä ei ole tiedossa, kumppaneiden alueita ei ole määritelty eikä tulevien myymälöiden osoitteita ole julkistettu. Tilanne on silti muuttunut nopeasti. Vielä 26. elokuuta Xiaomi Auton kansainvälinen verkkosivusto vasta alkoi vastaanottaa jälleenmyyjien ja jakelijoiden yhteydenottoja ja vahvisti samalla virallisen Euroopan-avauksen vuodelle 2027. Nyt suunnitelmalla on ensimmäiset konkreettiset nimet.
Saksa näyttää selvästi muodostuvan yhdeksi Xiaomin tärkeimmistä porteista Eurooppaan. Jo keväällä kerrottiin yhtiön harkitsevan maahan agenttimallista myyntijärjestelmää. Pysyykö malli juuri tällaisena? Vastausta ei vielä ole. Xiaomi ei ole kertonut, mitä tehtäviä jälleenmyyjille annetaan, kuka omistaa varastossa olevat autot tai, mikä on erityisen tärkeää, kuka lopulta määrittää hinnat.
Ja yksi suuri kysymys on yhä auki: itse autot. Xiaomi ei ole vielä kertonut, millä malleilla se aloittaa Euroopan-valloituksensa. Kansainvälisesti yhtiö esittelee SU7:ää, SU7 Ultraa ja muita projekteja, mutta eurooppalaista mallistoa, virallisia hintoja tai konfiguraattoria ei vieläkään ole. Valmistaja pitää toistaiseksi kiinni yhdestä keskeisestä lupauksesta: virallinen tulo Eurooppaan tapahtuu vuonna 2027.
Siksi seuraava askel merkitsee paljon enemmän kuin näyttävät tiedotteet ja allekirjoitetut aiesopimukset. Tarvitaan oikeita jälleenmyyjäsopimuksia, nimettyjä kaupunkeja, huoltopisteitä ja lista sarjatuotantomalleista. Vasta silloin nähdään, muuttuuko kahdeksan tämänhetkistä sopimusta aidoksi Xiaomin myyntiverkostoksi vuoden 2027 alkuun mennessä — vai onko kyse vielä vain näyttävästä avausliikkeestä.