Bugatti opetti 9000 kierroksen V16-moottorin hillitsemään itseään menettämättä ääntään
Tourbillonin vapaasti hengittävän V16:n piti säilyttää raaka mekaaninen äänensä ja läpäistä silti tiukka 72 dB:n hyväksyntätesti.
Vapaasti hengittävän V16:n kierrättäminen 9000 rpm:ään, aidosti villin äänen säilyttäminen ja samalla tiukan hyväksyntätestin läpäiseminen on lähes insinöörien kiusaamista. Silti Bugatti on saanut valmiiksi yhden Tourbillonin kehityksen avainvaiheista — uuden moottorin äänen hienosäädön ja homologoinnin. Kyseisessä testissä suurin sallittu taso on vain 72 dB. Ja juuri tässä insinöörien työ muuttuu hankalaksi: mikrofonit eivät kuule pelkkää moottoria. Lopputulokseen lasketaan mukaan myös renkaiden, korin ja aerodynaamisten osien äänet.
Miten Bugattille ominainen karkea, lähes suodattamaton mekaaninen ääni säilytetään ilman, että määräykset tukahduttavat sen? Insinöörit ajoivat tuhansia imu- ja pakokaasujärjestelmien simulaatioita löytääkseen oikean luonteen. Merkki kieltäytyi myös tietoisesti tutusta tempusta, jossa moottorin ääntä vahvistetaan keinotekoisesti kaiuttimilla. Kaikki kuljettajan kuulema syntyy itse voimansiirrossa, ja äänieristys vain säätelee sitä, kuinka voimakkaasti ääni pääsee matkustamoon.
Todellinen koettelemus oli kuitenkin homologointi. Lopullinen 72 dB:n tulos muodostuu useista mittauksista, joihin kuuluu ajo tasaisella nopeudella ja kiihdytyksiä. Jopa aktiivinen takasiipi voi vaikuttaa tulokseen, ja tavallinen tuulenpuuska voi mitätöidä muuten onnistuneen ajon. Tourbillonin kolmen vuoden kehitystyön jälkeen tärkeimmät akustiset testit ovat valmiit. Jäljellä on vain pieniä säätöjä ja viimeinen viimeistely.
Ja kaiken tämän äänen lähde on todella vaikuttava. Cosworthin kanssa kehitetty 8,3-litrainen vapaasti hengittävä V16 tuottaa 1000 hv 9000 rpm:llä ja 900 N·m. Kolme sähkömoottoria lisäävät vielä 800 hv, jolloin Tourbillonin hybridijärjestelmän yhteisteho nousee 1800 hv:aan. Tilanne on lähes paradoksaalinen: yksi modernin ajan hurjimmista moottoreista piti opettaa puhumaan riittävän hiljaa. Kuiskaavaksi tätä V16:ta ei silti kukaan kutsu.