G-sarja voisi lakata kahlaamasta ja alkaa oikeasti kellua vedessä
Kellukkeet, peräsiminä toimivat pyörät ja neljä erikseen ohjattua sähkömoottoria voisivat tehdä maastoautosta lähes veneen.
Mercedes-Benz G 580 with EQ Technology -mallin 850 mm:n kahluusyvyys ei ehkä enää näyttäisi rajalta. Sähköinen sarjatuotanto-G-sarja pystyy jo ylittämään syviä kahluupaikkoja, mutta Mercedesin uusi patentti menee paljon pidemmälle: auton ei tarvitsisi enää edetä pohjaa pitkin, vaan se voisi pysyä veden pinnalla. Toisin sanoen maastoauto voisi muuttua lähes veneeksi.
Ratkaisun ydin ovat pyöränkoteloihin sijoitettavat irrotettavat, täytettävät tai vaahtomaiset kelluke-elementit, jotka tuottaisivat tarvittavan nosteen. Elektroniikka voisi muuttaa niiden tilavuutta yksitellen ja tasata epätasaisen kuorman tai virtauksen vaikutusta. Eikä siinä kaikki. Pyörät säilyttäisivät kykynsä kääntyä ja vaihtaa asentoa, joten veteen laskettuina ne toimisivat käytännössä peräsiminä.
Sähköautossa patentti mahdollistaa vielä kiinnostavamman ohjauksen. Järjestelmä voisi muuttaa vetovoimaa jokaisella pyörällä erikseen ja jopa pyörittää yksittäisiä pyöriä vastakkaisiin suuntiin. Miksi? Jotta auto pitäisi kurssinsa, voisi kääntyä vedessä ja pääsisi helpommin takaisin rannalle. Hakemuksessa pohditaan myös kelluke-elementtien säilyttämistä varapyörätilassa sekä niiden täyttämistä vakiovarusteisen renkaanpaikkaussarjan kompressorilla.
Tässä kohdassa patentti muuttuu erityisen kiinnostavaksi. Sarjatuotantoinen G 580 with EQ Technology käyttää jo neljää erikseen ohjattua sähkömoottoria ja pystyy jakamaan vääntömomenttia pyörien välillä erittäin tarkasti. Juuri tämä rakenne mahdollistaa näyttävät G-TURN- ja G-STEERING-toiminnot. Sattumaako? Ehkä. Patentti ei kuitenkaan väitä, että järjestelmää valmisteltaisiin nimenomaan G-sarjaa varten.
Ajatus kelluvasta Mercedesistä ei myöskään syntynyt tänään. Joulukuussa 2025 julkaistiin toinen Mercedes-Benz Groupin patentti, DE102024002781B3. Siinä kuvataan suoraan kelluva ajoneuvo, jossa on kelluntalaite ja erillinen meriliikenteeseen tarkoitettu valaistus vedessä liikkumista varten.
Kokonaisuus alkaa näyttää varsin kiinnostavalta. Ensin Mercedes kehittää ajoneuvoa, joka voisi todella toimia veden päällä. Sen jälkeen ilmestyy ratkaisu kelluvuuden, liikesuunnan ja jopa rantaan palaamisen hallintaan. Tämä ei enää näytä yksittäiseltä sattumapatentilta, vaan omalta tekniseltä kehityssuunnalta.
Sarjatuotantoiseen Mercedes-amfibioajoneuvoon on silti vielä pitkä matka. Patentti suojaa teknistä ideaa, mutta ei lupaa sen päätyvän myyntiin. Todellinen jännitys alkaa vasta, jos Mercedes näyttää toimivan prototyypin tai alkaa puhua tällaisesta järjestelmästä virallisesti. Toistaiseksi yhtiö ei ole tehnyt kumpaakaan.