Italialainen puku voi jäädä, vaikka Maseratin sisus rakennetaan uusiksi
Stellantis neuvottelee Huawein ja JAC:n kanssa yhteistyöstä, joka voisi muuttaa Maseratin perusteellisesti. Ensimmäinen yhteinen sähköistetty auto voi päästä tuotantoon vuoden 2027 loppuun mennessä.
Maserati saattaa olla yhden modernin historiansa erikoisimman suunnanmuutoksen kynnyksellä: italialainen muotoilu voisi säilyä, vaikka suuri osa tekniikasta tulisi Kiinasta. Reuters kertoi kahteen lähteeseen viitaten, että Stellantis neuvottelee pitkäaikaisesta yhteistyöstä Huawein ja JAC:n kanssa. Milano Finanza puolestaan väittää, että suurin osa sopimuksen esteistä on jo poistunut. Yksi ratkaiseva asia ei kuitenkaan ole muuttunut: sopimusta ei ole vielä allekirjoitettu.
Ajatus ei ole uusi. Jo toukokuussa kiinalaislähteet kuvasivat varsin selkeän työnjaon: Huawei vastaisi tuotteen määrittelystä ja keskeisistä teknologioista, JAC kehityksestä ja tuotannosta ja Maserati muotoilusta, brändistä sekä asemoinnista. Tässä kohtaa tarina muuttuu todella kiinnostavaksi. Sama auto voisi olla Kiinassa myynnissä Maextro-brändillä ja maan ulkopuolella Maseratina. Tuolloin kerrottiin myös, että hanke oli vasta kehityksen alkuvaiheessa.
Nyt Milano Finanza kertoo myös mahdollisesta aikataulusta. Jos sopimus syntyy, ensimmäinen yhdessä kehitetty sähköistetty ajoneuvo voisi päästä tuotantoon vuoden 2027 loppuun mennessä. Hankkeen ytimeen harkitaan Huawein Harmony Intelligent Mobility -ekosysteemiä. Sen sijaan tuotantopaikka — Kiina vai Italia — on yhä avoin.
Miksi Maserati edes harkitsisi näin radikaalia liittoumaa? Luvut antavat melko karun vastauksen. Vuonna 2025 merkki toimitti vain 7,9 tuhatta autoa ja kirjasi 198 miljoonan euron oikaistun liiketappion. Näin pitkän historian omaavalle merkille se on huolestuttava signaali. Teknologiayhtiöiden kanssa tehtävä yhteistyö voisi pienentää kehityskustannuksia ja lyhentää aikatauluja sekä samalla auttaa nostamaan Modenan ja Cassinon tehtaiden käyttöastetta.
Yksi tärkeä varaus kuitenkin on. Kiinalaishanketta ei voi vielä automaattisesti lukea Maseratin virallisesti julkistettuihin tuleviin malleihin. Stellantis vahvisti FaSTLAne 2030 -suunnitelmassa erikseen kaksi uutta E-segmentin mallia ja lupasi esitellä Maseratin yksityiskohtaisen tiekartan Modenassa joulukuussa 2026. Liittyvätkö nämä autot Huaweihin ja JAC:hen? Yhtiö ei ole sanonut niin. Siksi joulukuun esitys tai sopimuksen allekirjoitus on seuraava piste, jonka jälkeen Maseratin uudesta strategiasta voidaan puhua vahvistettuna suunnitelmana eikä vain erittäin kiinnostavana skenaariona.