Lyriq kiihtyy kovempaa mutta menettää samalla tärkeät sähköautovaltit
Lyriq 2027 kiihtyy Australiassa aiempaa paremmin, mutta akku pienenee 92 kWh:iin ja pikalatausteho putoaa rajusti. Päivityksen kompromissi on selvä.
Cadillac teki vuoden 2027 Lyriqille lähes paradoksaalisen päivityksen: sähkö-SUV on selvästi nopeampi, mutta samalla se menettää osan akkukapasiteetista ja toimintamatkasta. Australiassa ja Uudessa-Seelannissa mallia tarjotaan nyt vain kaksimoottorisena Sport AWD -versiona, jonka teho on 384 kW — noin 522 hv — ja vääntö 720 Nm. Lopputulos? Kiihtyvyys 0–100 km/h paranee 5,3 sekunnista 4,9 sekuntiin.
Muutokset eivät kuitenkaan lopu suorituskykyyn. GM Australia & New Zealand ilmoittaa virallisesti 92 kWh:n akun ja 503 km:n WLTP-toimintamatkan. Sisätiloihin tulee 23 kaiuttimen AKG-äänentoisto Dolby Atmos -tuella, ja kuljettajaa avustaviin järjestelmiin lisätään kaistan keskellä pitäminen sekä liikennemerkkien tunnistus. Näille markkinoille jää vain Sport-varustetaso.
Ja juuri tässä kompromissi näkyy selvimmin. CarExpertin laskelmien mukaan vääntö kasvaa aiempaan Sportiin verrattuna 110 Nm, mutta akku pienenee 102 kWh:sta 92 kWh:iin. Toimintamatka laskee 530 km:stä 503 km:iin ja pikalatauksen enimmäisteho putoaa 190 kW:sta 130 kW:iin. Yksi hyvä uutinen sentään on — energiankulutus paranee 22,5 kWh/100 km:stä 20,2 kWh/100 km:iin.
Hinta ei muutu kaikista päivityksistä huolimatta. Australiassa Lyriq maksaa edelleen 90 000 AUD ja Uudessa-Seelannissa 100 000 NZD.
Ostajan kannalta yksi yksityiskohta on erityisen tärkeä. Cadillac Lyriqin tekniset tiedot vaihtelevat nyt selvästi auton alkuperämarkkinan mukaan. Yhdysvaltain Lyriq 2027 säilyttää virallisesti 102 kWh:n akun, ja nelivetoversion tehoksi ilmoitetaan 515 hp. Australiassa ja Uudessa-Seelannissa akku on puolestaan 92 kWh. Pelkkä mallivuosi ei siis enää riitä — myös auton alkuperäinen markkina on tarkistettava.
Yhdysvaltain Lyriq 2027 on jo esitelty jopa 526 km:n toimintamatkalla ja 190 kW:n latauksella, ja yksi mallivuoden suurista muutoksista oli siirtyminen NACS-liittimeen Pohjois-Amerikassa. Australian versio näyttää nyt tarinan toisen puolen: sama mallinimi ja sama mallivuosi voivat kätkeä selvästi erilaisen sähkötekniikan.