Yhdeksän vuoden jälkeen Lexus LS kieltäytyy yhä poistumasta näyttämöltä
Lexus LS ei vaihda sukupolvea, mutta saa jäykemmän korin, REDS-vaimennuksen sekä uudelleen säädetyn AVS-jousituksen ja EPS-ohjauksen. Japanissa painopiste on nyt LS500h-hybridissä.
Yhdeksän vuotta tuotannossa — eikä Lexus LS vieläkään suostu eläkkeelle. Sukupolvi ei vaihdu, mutta lippulaivasedanin alustaa on uudistettu tuntuvasti. Päivitetty malli tuli Japanissa myyntiin 10. syyskuuta alkaen 14,14 miljoonan jenin hinnalla. Kiinnostavin muutos piilee korin sisällä: insinöörit ovat vahvistaneet keskitunnelia lisää ja ottaneet takatukiin käyttöön REDS-järjestelmän.
Mitä REDS tekee? Kyseessä on vaimentava rakenne, jossa käytetään lämpökovettuvaa hartsia. Sitä on lisätty takajousituksen ja tavaratilan tukirakenteisiin korkeataajuisen värinän vähentämiseksi. Samalla Lexus sääti uudelleen mukautuvaa AVS-jousitusta ja sähköistä EPS-ohjaustehostinta. Tavoite kuulostaa yksinkertaiselta, mutta ei ole sitä: ohjausreaktioista halutaan luonnollisempia ja raskaan sedanin pitkittäis- sekä sivuttaisliikkeistä hillitympiä.
LS:lle tämä ei ole vallankumous vaan jälleen yksi askel saman alustan vuosia jatkuneessa hienosäädössä. Jo vuoden 2023 päivityksessä Lexus jäykisti koria tarkempien reaktioiden saavuttamiseksi ja lisäsi muun muassa tuen jäähdyttimen kiinnitysalueelle. Nyt huomio on siirtynyt keskitunneliin ja pieniin värinöihin. Enää ei muuteta vain osia — vaan ennen kaikkea sitä, miltä auto tuntuu.
Ulkopuolella muutokset on helpompi huomata. Takana vanhan tunnuksen korvaa suuri LEXUS-teksti. Panoraamakaton voi nyt tilata koko mallistoon, ja etuosan verkkomainen tuulenohjain pyrkii vähentämään ilman suhinaa katon ollessa auki. Executive-versioon on lisäksi tarjolla aiempaa enemmän sisäväriyhdistelmiä, jotka voidaan yhdistää Kiriko-tyyliin hiottuihin koristeellisiin lasipaneeleihin.
Vielä suurempi muutos koskee mallistoa: bensiinikäyttöinen LS500 on käytännössä poistunut näyttämöltä. Lexuksen Japanin-sivusto merkitsee sen jo lopetetuksi, joten 3,5-litraisella V6-moottorilla ja hybridijärjestelmällä varustettu LS500h jää tarjonnan keskipisteeksi. Päivitetty virallinen hinnasto alkaa takavetoisen LS500h F SPORTin 14,14 miljoonasta jenistä ja nousee nelivetoisen EXECUTIVEn 18,05 miljoonaan jeniin.
Syyskuun 10. päivän päivitys koskee silti nykyistä LS:ää, ei tulevaa malliperhettä, jota Lexus on jo alkanut miettiä paljon radikaalimmin uusiksi. LS Coupe Conceptissa merkki kokeilee aivan toisenlaista lähestymistapaa sisätiloihin ja materiaaleihin. Siksi vuoden 2026 päivitys näyttää ennen kaikkea viidennen sukupolven harkitulta eliniän pidennykseltä — ei suurta muotoiluvallankumousta, mutta paljon vakavaa työtä korin ja alustan parissa. Tämä lippulaiva ei ole vielä sanonut viimeistä sanaansa.