Halvin Spring näyttää suoraan, mistä Dacia todella säästi
Spring Expression jää ilman keskinäyttöä, kevytmetallivanteita ja nopeampaa latausta. Dacia säästää näkyvästi, mutta kilpailijat tarjoavat jo enemmän mukavuutta.
Dacia teki jälleen juuri sen, mistä sitä sekä kehutaan että arvostellaan: uudesta Springistä poistettiin lähes kaikki, minkä ilman yhtiön mielestä voi arjessa pärjätä, ja Ranskan hinta pidettiin 17 900 eurossa. Iso näyttö? Älypuhelin riittää. Kevytmetallivanteet? Eivät ole välttämättömät. Perusversiosta puuttuu jopa nopeampi lataus. Kyse ei ole vahingosta, vaan halvimman Springin koko ideasta.
Näkyvin säästökohde on keskellä oleva multimedianäyttö. Spring Expressionissa tuttua 10,1 tuuman näyttöä ei yksinkertaisesti ole. Sen paikalla on älypuhelinteline, joten navigointi ja osa multimediaominaisuuksista siirtyvät käytännössä puhelimeen. Täysin ilman äänentoistoa ei silti jäädä: Media Control sisältää radion, Bluetoothin, kaksi kaiutinta, USB-C-liitännän ja ohjauspyörän säätimet.
Ulkopuolella pätee sama sääntö: vain välttämätön. Blanc Glacier -valkoinen sisältyy hintaan, mutta mikä tahansa muu väri maksaa 550 euroa lisää. Kevytmetallivanteiden sijasta autossa on 15 tuuman Mura-teräsvanteet koristekapseleineen. Sisällä on yksinkertainen kangasverhoilu. Premium-vaikutelmaa ei yritetä rakentaa, kun tärkein tavoite on säästää.
Myös lisätavaratila joutui leikkausten kohteeksi. 18 litran etutavaratila eli frunk sopisi hyvin latauskaapelille, mutta se ei kuulu vakiovarusteisiin. Ranskassa siitä pyydetään 150 euroa lisää. Pieni asia? Juuri tällaisista yksityiskohdista Dacia rakentaa mahdollisimman matalan lähtöhinnan.
Latauksessa strategia näkyy vielä selvemmin. Spring Expressionissa on vakiona 6,6 kW:n AC-sisäinen laturi. Jos haluaa 11 kW AC-latauksen ja jopa 50 kW DC-pikalatauksen, tarvitaan kalliimpaan Journey-versioon tarjottava Pack Charge Rapide. Perus-Expressionia ei siis voi muuttaa nopeasti lataavaksi sähköautoksi vain yhtä lisävarustetta valitsemalla.
Mitä tästä jää käteen? Dacia säästää multimediassa, pyörissä, viimeistelyssä, lisätavaratilassa ja latausominaisuuksissa. Kuulostaa rajulta, mutta juuri näin uuden Springin lähtöhinta pysyy alle 18 000 eurossa. Ostaja näkee kirjaimellisesti, mistä halvempi hinta syntyy.
Kaavalla on kuitenkin jo vaarallisia kilpailijoita. Renault Twingo E-Tech Evolution maksaa Ranskassa ennen tukia alkaen 19 490 euroa ja tarjoaa jo 10 tuuman keskinäytön. BYD Dolphin Surf on kalliimpi, virallisen Ranskan hinnaston mukaan alkaen 23 990 euroa, mutta varustelu on selvästi runsaampi ja sisältää muun muassa pyörivän 10,1 tuuman näytön. Kysymys onkin nyt kovempi: kuinka monesta tutusta ominaisuudesta ostaja todella luopuu saadakseen alimman mahdollisen hinnan?