Hinta tuskin liikahti, mutta LS6 muutti alustansa lähes kokonaan sähköiseksi
IM LS6 alkaa Kiinassa 209 900 yuanista, mutta suurempi uutinen on tekniikassa: steer-by-wire, sähköiset jarrut, nelipyöräohjaus ja 800 V arkkitehtuuri.
IM Motors teki kiinnostavan tempun: hintaa tuskin muutettiin, mutta LS6:n tekniikkaa uudistettiin paljon perusteellisemmin. Päivitetty crossover tulee Kiinassa ennakkomyyntiin alkaen 209 900 yuanista, eli täsmälleen samalta tasolta kuin edellisessä ennakkomyynnissä. Tällä kertaa pääosassa on kuitenkin alusta: steer-by-wire ja brake-by-wire, nelipyöräohjaus sekä 800 V sähköarkkitehtuuri muodostavat uuden teknisen kokonaisuuden ytimen.
Aluksi tarjolla on kolme täyssähköistä versiota. Max maksaa 209 900 yuania, ja siinä on 76 kWh akku sekä 650 km CLTC-toimintamatka. Pro Max maksaa 229 900 yuania ja yhdistää 93 kWh akun malliston pisimpään, 782 km toimintamatkaan. Ultra maksaa 264 900 yuania ja tarjoaa 103 kWh akun, nelivedon, 750 km CLTC-toimintamatkan sekä kiihtyvyyden 0–100 km/h 3,48 sekunnissa.
Kyse ei ole sattumanvaraisesta varustelistasta. IM Motors esitteli 21. elokuuta NEXT·2028-ohjelman, jonka perustana ovat NEO-arkkitehtuuri, täysin sähköisesti ohjattu alusta ja älykäs IM Claw -agentti. Uusi LS6 kuuluu ensimmäisiin tämän tekniikkapaketin saaviin malleihin. Ennakkomyyntiohjelmassa tarjolla ovat lisäksi B&O-äänentoisto, kuljettajan istuimen 4D-hieronta, etumatkustajan 15,6 tuuman näyttö ja jääkaappi.
Suurin muutos ei silti ole matkustamossa. LS6 siirtyy steer-by-wire-ohjaukseen: ohjauspyörän komennot välitetään pyörille sähköisesti ilman perinteistä mekaanista yhteyttä ohjauspylvään ja etupyörien välillä. Kun mukaan lisätään brake-by-wire ja ohjaava taka-akseli, lähes viisimetrinen SUV pystyy kääntymään kuin paljon pienempi auto. Takavetoisten versioiden pienimmäksi kääntösäteeksi ilmoitetaan 4,79 m, kun taas nelivetoinen Ultra pienentää sen 4,49 metriin.
Ostajat reagoivat heti. IM Motors ilmoitti saaneensa yli 8000 ennakkovarausta ensimmäisten 45 minuutin aikana. Yksi tärkeä varaus kuitenkin on: 209 900 yuania ei vielä ole lopullinen hinnaston hinta. Edellinen sähköinen LS6 aloitti ennakkomyynnin samalla summalla, mutta virallisessa lanseerauksessa perushinta laski 197 900 yuaniin. Nykyinen summa on siis Kiinan ennakkomyyntihinta, ei lupaus lopullisesta markkinahinnasta.
IM Motors käytti samaa hintataktiikkaa hiljattain myös IM L6 -sedanissa. Perusversio maksoi ennakkomyynnissä 219 900 yuania ja tuli markkinoille 199 900 yuanin hinnalla, vaikka 800 V järjestelmä ja takaohjaus säilyivät. Toistaako LS6 saman tempun? Sitä ei enää voi sulkea pois.