20:14 23-02-2026
La BMW Série 7 actualisée fait son retour avec des nouveautés et Alpina
Après près de six mois d'absence, la BMW Série 7 actualisée est de retour sur les routes. Le vaisseau amiral du constructeur bavarois poursuit ses ultimes essais avant sa présentation officielle prévue en avril. Malgré une carrosserie encore largement camouflée, certains éléments stylistiques sont désormais confirmés : des feux supérieurs affinés, des phares principaux agrandis et une calandre ovale retravaillée, partiellement dissimulée sous des bandes adhésives.
Le véhicule d'essai présenté arbore une configuration spécifique au marché américain, reconnaissable à ses réflecteurs latéraux et à ses étriers de frein bleus. Les jantes de 20 pouces chaussées de pneus 285/40 R20 soulignent que même la version standard conservera une orientation sportive affirmée.
Si l'habitacle n'a pu être photographié lors des tests, la large moulure inférieure du pare-brise laisse deviner l'intégration d'un nouvel écran panoramique de tableau de bord, similaire à celui de l'iX3, associé à un grand écran central iDrive X mesurant près de 18 pouces. Une extension des systèmes d'aide à la conduite est attendue, incluant notamment une fonction de conduite semi-autonome sur autoroute.
La gamme mécanique sera reconduite, adaptée aux normes Euro 7. Les versions essence et diesel 740, équipées du moteur 3.0 litre six cylindres en ligne MHEV, conserveront respectivement 375 et 299 chevaux. Les deux sorties d'échappement dissimulées sous le bouclier arrière confirment qu'il s'agit bien du modèle 740.
BMW ne prévoit pas de déclinaison M pour ce modèle, préférant se concentrer sur la marque Alpina récemment relancée, qui prépare trois versions dont une électrique. Cette orientation constitue un véritable tournant stratégique : positionner le vaisseau amiral vers un segment encore plus premium, de niche et porté par l'émotion.
En l'absence d'une version BMW M pour la Série 7, c'est Alpina qui façonnera désormais l'identité sportive du modèle. Les différences ne porteront pas sur les chiffres de puissance maximale, mais bien sur le caractère. Alpina se distingue traditionnellement par un profil de suralimentation spécifique, un couple disponible plus tôt, une géométrie de suspension retravaillée et un calage de transmission propriétaire qui génère une dynamique plus élastique et grand tourisme, là où la G70 standard privilégie un confort de premier ordre.
Des touches visuelles signature sont également attendues, avec une aérodynamique plus sobre et des aménagements intérieurs uniques. Ce positionnement placera la Série 7 actualisée 2027 dans une niche intermédiaire : entre la Classe S et la Maybach en matière de confort, mais plus proche de la Panamera Executive par ses sensations de conduite. BMW vise ainsi, via la nouvelle gamme Alpina, à occuper ce segment intermédiaire quasiment vacant, renforçant le prestige sportif du vaisseau amiral sans avoir à développer un modèle M complet.