17:53 02-03-2026

Comment l'UE peut réduire l'écart de coût des batteries avec la Chine

Selon un rapport de l'organisation Transport & Environnement (T&E), l'Union européenne pourrait réduire considérablement l'écart de coût des batteries entre la production européenne et chinoise en accélérant le développement des capacités locales.

Les analystes estiment que la différence de prix pourrait passer de 90% actuellement à environ 30% d'ici 2030. En termes monétaires, cela signifie ramener l'écart à 14 dollars par kWh, contre 41 dollars potentiels sans mesures de soutien. Pour un véhicule électrique moyen, cela représente une différence de prix d'environ 500 euros.

Ces réductions de coûts sont réalisables grâce à une meilleure efficacité de production, l'automatisation, des taux de défauts plus bas et l'accumulation d'expertise technologique. Dans la pratique, cet effet nécessite toutefois des exigences en contenu local et le soutien de l'initiative Made in Europe.

La Commission européenne prépare l'Acte d'accélération industrielle, qui donnerait la priorité aux produits européens lors de l'utilisation de fonds publics dans les secteurs stratégiques, notamment les batteries et les véhicules électriques.

Pour T&E, le développement d'une industrie de batteries domestique ne se limite pas au prix. Il s'agit également d'une question de souveraineté industrielle face aux risques de restrictions à l'exportation de la Chine.