00:31 05-03-2026
Le Leapmotor B10, premier véhicule Leapmotor produit en Europe par Stellantis
Stellantis a confirmé que la production du crossover électrique chinois Leapmotor B10 débutera dans son usine de Saragosse, en Espagne, au second semestre 2026. Ce modèle sera le premier véhicule Leapmotor à être produit en série en Europe.
Cette décision intervient alors que le conglomérat a subi des pertes financières importantes, dépassant les 20 milliards de dollars l’an dernier suite à une révision de sa stratégie d’électrification. Aux États-Unis, plusieurs projets ont été annulés, dont le Ram 1500 électrique et les versions hybrides de Jeep.
La situation européenne semble plus stable, avec les marques Opel et Peugeot qui maintiennent leurs positions dans le segment des véhicules électriques. Un élément clé de la stratégie est la coentreprise Leapmotor International, où Stellantis détient une participation de 51 %. En 2023, la société a investi 1,6 milliard d’euros pour acquérir 20 % du capital du constructeur automobile chinois.
Le Leapmotor B10 est un crossover compact d’une longueur de 178 pouces, soit environ 4,5 mètres. Il est équipé d’un moteur électrique à l’arrière développant 218 chevaux. Les acheteurs peuvent choisir entre une batterie de 56,2 kWh, offrant une autonomie WLTP de 224 miles, ou une unité de 67,1 kWh avec jusqu’à 270 miles d’autonomie. Actuellement importé de Chine, le modèle démarre à 29 990 euros.
L’assemblage local permettra à l’entreprise d’éviter les droits de douane européens sur les véhicules électriques chinois et pourrait contribuer à stabiliser les prix. En outre, la production de trois modèles Leapmotor supplémentaires est prévue pour démarrer dans l’usine espagnole en 2027. Pour assurer la localisation, une coentreprise nommée Lieder Automotive (un partenariat entre Duoli Technology et Fagor Ederlan) a été créée pour fournir des composants fabriqués en Europe.
Dans l’ensemble, la stratégie de Stellantis met en lumière une nouvelle tendance. Plutôt que de concurrencer directement les marques chinoises, le conglomérat les intègre dans son propre réseau de production européen. Cette approche réduit les risques tarifaires et permet d’accéder à des plateformes plus abordables. Si la localisation à Saragosse s’avère un succès, Stellantis pourrait positionner Leapmotor comme une marque de véhicules électriques à prix accessible pour l’Europe, augmentant ainsi la pression sur Volkswagen, Renault et les marques coréennes dans le segment des crossovers électriques sous 35 000 euros.