23:27 10-03-2026
Renault présente sa nouvelle plateforme électrique pour les futures Mégane et Scénic
Renault a dévoilé les technologies clés qui serviront de base aux prochaines générations de Mégane et Scénic. Le cœur de l'annonce est la nouvelle architecture électrique RGEV Medium 2.0, dont la production en série est prévue à partir de 2028. Cette plateforme introduit un système 800 volts qui réduit sensiblement la masse du câblage et permet une recharge de la batterie en seulement 10 minutes. L'autonomie disponible couvrira à la fois des options à haute densité énergétique pour atteindre jusqu'à 750 km selon le cycle WLTP, et des variantes plus abordables. Les deux versions seront compatibles grâce à une construction cell-to-body.
La plateforme soutient non seulement les crossovers, mais aussi les berlines compactes et les monospaces, ramenant de fait le format MPV dans la gamme Renault. Cette orientation répond à la demande européenne face à une concurrence croissante des marques chinoises. Renault lance également officiellement ses propres hybrides à prolongateur d'autonomie : un groupe moto-générateur thermique compact issu de la coentreprise Horse avec Geely offrira une autonomie totale de conduite pouvant atteindre 1 400 km.
Un nouveau moteur électrique Renault, développant 266 chevaux, remplacera les unités actuelles et affichera jusqu'à 93 % d'efficacité sur autoroute. Il coûtera 20 % moins cher, évitera l'utilisation de terres rares et pourra être installé sur l'essieu avant ou arrière.
Les nouvelles Mégane et Scénic deviendront des véhicules entièrement définis par logiciel, avec une architecture informatique centralisée, une infrastructure rapide de mises à jour over-the-air et des systèmes avancés d'aide à la conduite. Parallèlement, les modèles comme le Captur et l'Austral sur la plateforme RGMP continueront d'évoluer avec des groupes motopropulseurs hybrides actualisés.
Renault prévoit de lancer 22 nouveaux modèles en Europe au cours des cinq prochaines années, dont 16 entièrement électriques. D'ici 2030, la marque vise à supprimer les moteurs à combustion interne en Europe, ne conservant que les hybrides comme technologie de transition.