00:03 13-11-2025

Dégradation des batteries PHEV: Mercedes en tête, Ford et Mitsubishi décrochent, selon l’ADAC

Le club automobile allemand ADAC a étudié l’état des batteries de 28 000 hybrides rechargeables et a constaté des écarts marqués selon les marques. En tête, les Mercedes‑Benz conservent environ 90 % de leur capacité même après 200 000 km. Les BMW s’en sortent bien elles aussi, même si l’usage intensif du mode électrique accélère l’usure. Rien de surprenant: l’usage influe autant que la fiche technique.

Volvo et Volkswagen se placent au milieu, avec un vieillissement mesuré et plus de 85 % de capacité à des kilométrages comparables. À l’autre extrémité, les hybrides rechargeables Mitsubishi et Ford subissent le recul le plus marqué: la dégradation peut atteindre 30 % à 200 000 km, et la baisse commence déjà à des kilométrages relativement faibles. Pour l’acheteur, cet écart rappelle qu’un PHEV n’est pas un produit homogène: l’emblème sur la calandre pèse lourd dans l’expérience à long terme. Bref, le logo n’est pas qu’une question d’image.

Les experts de l’ADAC recommandent de vérifier l’état de la batterie avant d’acheter une voiture d’occasion, surtout hybride. Et à ceux qui comptent rouler majoritairement en électrique, ils suggèrent de regarder du côté des citadines 100 % électriques, un choix plus rationnel. Dans la pratique, cette recommandation rejoint l’usage de beaucoup de conducteurs: lorsque les trajets quotidiens sont surtout urbains, le tout électrique apparaît comme la voie la plus simple.