00:12 13-11-2025

Étude ADAC: l'état des batteries PHEV selon les marques après 200 000 km

Le club automobile allemand ADAC a passé au crible l’état des batteries de 28 000 hybrides rechargeables et a constaté des différences frappantes d’une marque à l’autre. En tête du peloton, les Mercedes-Benz conservent autour de 90 % de leur capacité même après 200 000 km. Les BMW résistent bien elles aussi, même si l’usage intensif du mode électrique a tendance à accélérer l’usure.

Volvo et Volkswagen occupent une position intermédiaire, avec un vieillissement modéré et plus de 85 % de capacité au même kilométrage. À l’autre extrémité, les PHEV Mitsubishi et Ford subissent la chute la plus marquée: la dégradation peut atteindre 30 % à 200 000 km, et l’érosion de capacité commence déjà à des kilométrages relativement bas. Pour l’acheteur, cet écart rappelle qu’un hybride rechargeable n’est pas une promesse uniforme: le blason peut largement conditionner l’expérience sur la durée. De quoi inciter à regarder au-delà des fiches techniques.

Selon l’ADAC, mieux vaut vérifier l’état de la batterie avant d’acheter une occasion, surtout s’il s’agit d’un hybride. Et pour ceux qui comptent rouler principalement en électrique, l’organisme estime qu’une citadine 100 % électrique est souvent un choix plus rationnel. Dans la pratique, ce conseil rejoint l’usage réel de nombreux modèles: lorsque le quotidien se déroule surtout en milieu urbain, basculer vers le tout électrique apparaît comme la voie la plus simple.