09:01 16-11-2025

Triton hybride (L200): Mitsubishi choisit l’indépendance, lancement en 2028

Mitsubishi a confirmé que le futur Triton hybride (L200 sur certains marchés) n’adoptera ni la technologie e-Power de Nissan ni les solutions hybrides de Renault. Même si le Triton sert de base au nouveau Nissan Navara, la marque a choisi de mener le projet en solo.

L’ingénieur Kaoru Sawase précise que Mitsubishi voit la nécessité d’accélérer le développement tout en conservant sa propre trajectoire technique. Au sein de l’Alliance, souligne-t-il, chaque constructeur suit des philosophies d’ingénierie et des objectifs distincts, et l’unification des technologies ne rime pas toujours avec économies. Conséquence directe: le Triton hybride est conçu comme un programme autonome, sans systèmes externes. Cette indépendance doit maintenir le matériel en phase avec les priorités de Mitsubishi, quitte à adopter un rythme plus mesuré.

Le constructeur a également esquissé un pick-up 100% électrique, mais c’est l’hybride — classique ou rechargeable — qui arrivera en premier. La version électrifiée du Triton est attendue en concessions vers 2028, sans changement annoncé sur le calendrier. Sur le papier, l’échéance paraît prudente; dans les faits, elle ressemble surtout à un choix assumé plutôt qu’à une hésitation.

Pour l’heure, le Triton est proposé en Australie uniquement avec un diesel 2,4 litres de 150 kW associé à une boîte automatique, tandis que la concurrence accélère sur l’électrification. Toyota prévoit de présenter un HiLux à batteries en 2026, le Ford Ranger PHEV est déjà commercialisé, et BYD comme GWM poussent activement leurs pick-up hybrides. Dans ce contexte, l’option d’indépendance technique de Mitsubishi devra démontrer sa pertinence lorsque le Triton hybride fera enfin son entrée sur le marché.